限遷過戶是二手車面臨的兩大政策難題

2020中國二手車大會云端召開

限遷過戶是二手車面臨的兩大政策難題

本報訊 （王 輝）近日，2020中國二手車大會在云端線上召開。會上，中國汽車流通協會副秘書長羅磊發布了《2020年二手車經營企業營商環境調研報告》（以下簡稱《報告》）。

《報告》顯示，近7成二手車經營企業是10年內進入行業的，行業主體小、散狀況沒有明顯變化。10年間，二手車交易量增長了118.8%，二手車行業增速遠遠超過整體汽車市場增速，行業競爭逐步加劇。2019年，行業整體經營狀況良好，超過70%的企業實現盈利，20%的企業基本持平，虧損企業僅占8%。

調研顯示，27.6%的二手車企業表示，目前行業最需要“專業的評估、車況的透明公正”，21.4%的企業表示需要“明碼標價，避免惡性競爭”，27%的企業希望有“良好的二手車經營大環境”，13.4%的企業需要“車源正規性”，10%的企業希望提供“全面的售后服務”。

值得注意的是，已經有10%的企業開始關注售后服務，開展售后服務的企業超半數業績超過上年，與此形成鮮明對比的是，64%沒有售后服務的企業出現業績下滑。

調研還發現，提供車況報告的企業逐年增多。39%的企業使用第三方機構提供的檢測及認證服務，與2015年的14.5%相比有大幅度提升，說明隨著企業自我意識及對消費者權益保護意識的提升，企業已經在自覺的使用第三方鑒定評估機構，以大大降低銷售糾紛率。

《報告》顯示，根據調研，“二手車限遷”“二手車過戶登記”被認為是目前二手車經銷企業發展面臨的最大政策難題。一些企業提出，二手車限遷政策影響二手車跨區域流轉，阻礙全國化的市場流通秩序的發展進程；影響二手車保值率，不利于二手車剩余價值的開發與利用。另外，二手車過戶登記政策影響二手車流轉效率，使得經營企業的交易周期變長，提高了經營成本。

受調研企業還表示，“消費者對二手車的接受程度”是制約二手車行業發展的主要因素；行業發展需要良好的經營環境，這需要加強監管，同時制定二手車鑒定評估體系，規范二手車評估行業。

會上，長城汽車股份有限公司二手車業務部總監金威深入淺出地闡述了搭建廠商二手車營銷新生態，賦能新車置換與終端二手車收處能力快速提升的重要性。

中基汽車城CEO陳堅分享了二手車交易市場的盈利模式，并提出共建國內二手車市場合伙人體系的新思路。

河南威佳集團副總裁李剛強從二手車業務模式、采銷業務結構、運營模式中的定價、整備、零售和批發標準等方面，概述了集團的二手車業務構架，并主張4S店新車業務生態閉環模式下完成置換、認證等相關工作。

《中國質量報》