廣汽本田混動制高點——銳·混動聯盟橫空出世

i-MMD混動系統三種模式

2020金秋初始，由廣汽本田發起的“銳·混動聯盟駕悅計劃”燃情開啟，首站活動于9月1日在秦皇島拉開帷幕，來自全國的媒體和用戶集結成團，共同深度體驗廣汽本田銳·混動聯盟4款重磅車型——雅閣（ACCORD）銳·混動、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動、皓影（BREEZE）銳·混動、凌派（CRIDER）銳·混動，充分領略第三代i-MMD混動系統卓越的運動魅力。

本次“銳·混動聯盟駕悅計劃”首次集結了廣汽本田旗下熱銷的4款重磅混動車型，涵蓋中級轎車、中高級轎車、SUV和MPV細分市場。試駕環節以長路段、多路況充分模擬車主日常用車場景，更貼近日常生活的駕駛習慣，讓駕乘者可充分領略Honda第三代i-MMD混動系統在涵蓋低速、中速、高速的全速度領域內高性能的自由暢快駕駛感和高效能的長續航節油魅力。

經過緊密試駕，媒體和用戶們充分體驗到各種路況下廣汽本田混動車型的駕駛性能，搭載在這幾款車型上的Honda第三代i-MMD混動系統，均贏得了試駕者一致稱贊。

從行駛品質、操控性能、加速表現，到乘坐靜謐性和舒適性，均讓媒體代表豎起大拇指。i-MMD真正做到“高效節油不油膩，激情駕馭全速域”。本次“銳·混動聯盟駕悅計劃”持續3個月，歷經秦皇島至天津、重慶、上海三站挑戰，最終將“會師”收官盛典，引爆i-MMD的極致駕馭激情。

技術決定質量，質量決定銷量，銷量決定市場

廣汽本田混動車銷量超過60%，常年占據國內混動市場的發展主導權，推動著市場發展的成熟，而這一切都源于i-MMD行業技術遙遙領先。

二十世紀80年代后半期至90年代初期，Honda憑借強悍的發動機制霸F1賽場！榮耀回歸F1賽場，Honda攜全新混合動力單元，一路過關斬將，取得優異成績。不僅展露Honda多年混動技術底蘊，更驗證了混動同樣為極致的駕馭性能作出了巨大貢獻。優秀成績背后，是Honda F1賽車的工程師們不斷地評估和改變混合動力的回收和使用，以提供最佳性能。這種以最佳燃油效率和動力輸出為目標的技術，激發了Honda設計出i-MMD雙電機混合動力系統。

從前期開發過程就被注入“高性能”基因，因此i-MMD系統一面世便擁有“混動更銳動”的專屬標簽。區別于傳統混動，i-MMD混動完美兼顧高性能與高效能，不僅擁有出色的燃油經濟性，更具備傳統混動技術無法比擬的動力加速性能，實現Sporty銳動的駕駛樂趣。而且i-MMD混動系統可智能識別出最高性能及最高效能狀態，“EV模式”“Hybrid模式”“Engine模式”根據實際情況自動切換。無需駕駛者刻意留意，只需遵從自己的想法踩下油門加速，即可達成高效率的行駛性能，在低速、中速、高速的全速度領域內，均能實現自由暢快的駕駛感。而在全速度領域內的暢快駕駛性能，正是i-MMD領先市場的最大差異化價值。

2016年，廣汽本田率先導入備受好評的i-MMD混合動力系統，推出雅閣（ACCORD）銳·混動。延續雅閣（ACCORD）銳·混動的熱銷，以及i-MMD進化至技術更先進、更成熟的第三代，廣汽本田陸續又推出奧德賽（ODYSSEY）銳·混動、皓影（BREEZE）銳·混動和凌派（CRIDER）銳·混動，覆蓋中級轎車、中高級轎車、SUV和MPV細分市場，在行業率先完成更廣市場占位。持續深耕國內混動市場，4款混動車型目前累計銷量突破17萬輛，8月實現銷量10,939輛，同比增長57.4%。

銳·混動聯盟——i-MMD混動黑科技魅力四射，彰顯全速度駕馭樂趣

為了發揮品牌效應，更好普及i-MMD混動技術，廣汽本田成立了“銳·混動聯盟”，樹立廣汽本田混動車型的整體形象，通過一系列具有共鳴感的創新營銷活動，與年輕人同頻共振，讓越來越多的年輕消費者喜歡并主動選擇廣汽本田混合動力車型，此次“銳·混動聯盟駕悅計劃”便是銳·混動聯盟成立后推出的首個大型接力式試駕長測的實證營銷落地活動。

在“銳·混動聯盟駕悅計劃”的首站，媒體挑戰選手從秦皇島出發，一路途經市區擁堵路段、郊區非鋪裝路、城際快速路和高速公路，涵蓋日常駕駛的不同速度、多種路況，歷經兩次換乘，駕駛4款車型，最終到達天津。每個路段都設置了最佳體驗時間，讓每位選手都能盡情享受第三代i-MMD雙電機混動系統在全速度領域下高效能、高性能的駕馭樂趣。

自秦皇島出發，媒體代表駕駛著凌派（CRIDER）銳·混動正式開啟這次“駕悅挑戰之旅”。恰逢早高峰，在城市擁堵路況中走走停停，凌派（CRIDER）銳·混動的技術優勢體現十足。起步或低速行駛時，車輛啟動EV模式，由電池直接向驅動電機供電，起步輕盈有力，帶來如同電動車般安靜平順的駕駛感。當駛入城市快速路后，系統自動切換至混合動力模式，強勁的動力輸出配合SPORT模式下跑車般的模擬聲浪，駕馭體驗非凡。媒體代表在試駕后評價，“將20萬級別車搭載的i-MMD混動系統放到凌派，帶來越級領先的駕馭享受，關鍵是能讓更多人享受到Honda混動的‘味道’”。作為廣汽本田戰略混動中級車，凌派（CRIDER）銳·混動搭載Honda在中國首發的1.5L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，與雅閣銳·混動等高級別車型的技術同源，賦予中級車更多豪華感、先進感。

完成上午試駕后，下午換乘皓影（BREEZE）銳·混動、雅閣（ACCORD）銳·混動和奧德賽（ODYSSEY）銳·混動的試駕體驗，這3款車均搭載了更高排量的2.0L第三代i-MMD雙電機混合動力系統，系統綜合最大功率158kW，最大扭矩315N·m。

從秦皇島行駛到天津的途中，自帶本色之美的皓影（BREEZE）銳·混動與遠方濱海天際線絕美搭配，車窗外快速游走的景觀亦為“最美本田混動SUV”增添了暢快愉悅的“高級色澤”，混動加持下帶來高階駕乘體驗。隨著油門深踩，行駛在高速路段，車輛由發動機直接驅動，動力澎湃強勁，即使是超車也能感受到平滑順暢的線性加速感。“一面是SUV的激情動感，一面是混動車的輕快靈敏，‘美在本色’之下，是高效能、高性能兼具的駕乘美學”，皓影（BREEZE）銳·混動爆發出高階的本色駕駛魅力，讓駕駛者在全速度領域駕駛時都能享受到超越期待的樂趣。

作為廣汽本田的混動旗艦車型，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動憑借先進的科技和極致的駕馭魅力，自“出道”以來持續圈粉年輕消費者，被贊譽為“市面上非常好開的混動”。在試駕過程中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動行云流水般的加速性能及優異的油耗表現，尤其讓人稱贊。“得益于i-MMD混動系統加持，雅閣銳·混動給人無比的優越感，這套高效強勁的混動系統源源不斷的輸出充沛動力，帶來超越同級2.0T和3.0L V6發動機的加速感”。第十代雅閣（ACCORD）銳·混動出色的油耗表現也收獲了眾多好評，綜合工況油耗低至4.0L/100km，刷新同級別同排量混動車型的油耗記錄，盡顯高效能的混動技術魅力。

當i-MMD搭載在MPV上，又會發生怎樣的魔幻反應？駕駛著奧德賽（ODYSSEY）銳·混動穿梭于繁華的都市道路，讓人感受到別樣的駕馭樂趣。

作為一款家用混動MPV，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動不僅照顧后排乘坐者的舒適性，亦照顧到駕駛位的“辣爸”感受。i-MMD加持下，除了帶來更靜謐的車內乘坐感受，以輕松好開的駕駛體驗贏得試駕選手的點贊，還實現級別壓倒性的油耗表現，官方綜合油耗為5.8L/100km，有媒體代表甚至表示，在市區的實測油耗低至百公里5.0L，超高燃油經濟性堪比小排量微型車。

踐行企業社會責任，引領混動市場格局

一直以來，將技術產品融合到更具有駕駛樂趣的營銷活動中，是廣汽本田迎合年輕圈層的重要舉措。

繼2017年、2018年兩屆雅閣極限挑戰賽以媒體和用戶實證的形式，創下一箱油（60L）2143.8km記錄，將i-MMD低油耗、長續航的魅力散發到極致，“銳·混動聯盟駕悅計劃”是廣汽本田混動產品又一次大膽的、集體的技術實力展示，實證銳·混動聯盟產品全速度領域的運動駕趣，擴散i-MMD的技術魅力，圈粉年輕人。

作為汽車行業節能減排、綠色環保先行者，廣汽本田不斷強化銳·混動聯盟的品牌競爭力，加速推廣i-MMD混動技術，不僅持續引領中國混動市場新格局，亦深刻踐行了綠色環保的企業社會責任。它讓更多消費者選擇廣汽本田混動車型，在盡享“SPORT”駕乘樂趣的同時，也用高效能低油耗為綠色出行、環保事業貢獻力量。 （小 杰）

《中國質量報》