“堅銳·共生”產業發展高峰論壇在京召開

“堅銳·共生”產業發展高峰論壇在京召開

后疫情時代“共生”才是車市發展主流

本報訊 （記者張曉航）北京車展期間，由寰球汽車集團、鳳凰網聯合主辦的“堅銳·共生產業發展高峰論壇”在京舉行。多家汽車企業的營銷負責人、跨界嘉賓共聚一堂，探討當下汽車行業面臨的問題以及在營銷領域的創新與出路。

目前，激烈的競爭環境正在加速產業更迭，而突如其來的新冠肺炎疫情也催生了汽車企業結構的升級，加速了營銷變革的步伐。經典產品的傳承與創新，傳統造車理念到平臺化、架構造車的升級與躍遷，新造車企業與傳統車企取長補短的多元融合發展等，都成為當前車企追逐的熱點。而這背后離不開企業在技術、產品、智能制造、售后服務、品牌底蘊等多方面、多領域的協同發力。

寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋指出，盡管車市出現下降態勢，但從單月來看，目前中國車市產銷已經連續5個月保持增長態勢，其中銷量增速連續4個月保持10%以上，可以說車市危中有機，呈現出韌性；此外，“共生”仍是當下車市發展主流，車企之間的技術路線遠遠沒有達到分水嶺的階段。

針對智能網聯時代汽車產業如何構建制造+服務的新生態，世界汽車工程師學會聯合會主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全認為，清晰化和差異化的品牌定位是品牌向上的關鍵。傳統汽車時代自主品牌沒有超越外資品牌，是因為硬件和產品力沒跟上。而智能汽車時代是基于數據和生態，硬件只是必要條件而不是充分條件。如何通過生態為產品賦能，就決定了未來企業的競爭力。

會上，作為數據支持企業代表，科達集團股份有限公司副總經理、汽車業務管理中心業務管理及促進部總經理李磊分享了短視頻領域的未來與新風向。李磊表示，2019年短視頻用戶日均使用時長還與在線視頻存在差距，但2020年已經完美逆襲。從不同行業的滲透率來看，汽車作為重體量產品，消費者決策環節鏈條比較長，因此短視頻在汽車領域的滲透率存在明顯不足，僅為9.7%，但未來有很好的前景。

知乎副總裁付繼仁從價值和共創兩個角度指出，企業應與用戶形成長期的高價值內容共建。創作者產生的內容與活動都具有價值，企業在平臺或社區中與用戶是平等、平權的，應該提供所在領域中的專業內容幫助用戶，讓用戶認可價值，最終形成長期的內容共建。

加推聯合創始人、首席戰略官劉翌則表示，數據流量時代，要通過私域流量和用戶數據裂變為汽車營銷賦能。劉翌認為，營銷的本質就是獲得盡可能多和精準的流量，無論是新車銷售還是售后服務，都與流量獲取息息相關。車企營銷的主要渠道和手段依然要靠線上線下協同進行，但線上獲取更多流量則意味著更多的廣告投放，這其中，私域流量和用戶數據的裂變是非常重要的環節。

會上，寰球汽車集團與加推共同簽訂了寰球&加推戰略合作協議。寰球汽車聯合鳳凰網、加推、科達集團、中國政法大學新聞傳播學院、武漢大學新聞與傳播學院、知乎等機構，共同成立了短視頻傳播研究委員會，并在本次論壇期間推選出了首批短視頻優秀創作者。

《中國質量報》