擁有關鍵技術才能實現跨越發展

□ 胡立彪

10月9日召開的國務院常務會議通過《新能源汽車產業發展規劃》（以下簡稱《規劃》），明確了未來15年（2021年-2035年）新能源汽車發展方向。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，目前我國新能源汽車產業在關鍵技術項目支撐、零部件體系支撐等方面存在短板。因此，《規劃》著重強調加大關鍵技術攻關，鼓勵動力電池、車用操作系統等開發創新。

事實上，在新能源汽車產業發展上重視關鍵技術研發，很大程度上受過去我國汽車工業走過彎路、有過教訓的影響。我國汽車工業起步較晚，長期以來處于核心技術空心化、人才儲備匱乏等發展困境階段。為擺脫對外資企業的技術依賴，我國抓住全球經濟轉型發展的契機，推動汽車產業走上新能源發展的道路，試圖經過努力實現超越。10多年的探索實踐表明，這個方向是正確的。目前，我國純電動汽車產業規模上以絕對優勢穩居全球第一，并拉動動力電池、驅動電機、電控系統與充換電基礎設施產業鏈初步建成。不過，從整體技術水平看，我國新能源汽車產業與發達國家和地區相比仍存在一些差距，在全球市場處于“第二梯隊”。

毋庸諱言，在新能源汽車最核心的“三電”（電機、電池、電控）技術領域，我國均存在明顯短板。以電機為例。我國目前已經形成完整的汽車電機產業鏈，其中在電機的功能密度、高效驅動范圍等關鍵指標方面與國際差距不大，但在實際操作中的可靠性、耐久性等方面，存在較大“鴻溝”。導致這種情況的原因，除了企業規模相對較小，行業缺乏經驗之外，還有很重要的一點是工業基礎薄弱。盡管電機所需大多數材料已經實現國產，但一些關鍵元器件仍需要進口。比如直流電轉交流電所用的IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）開關，目前其核心技術大多為歐美及日本廠商所掌控，我國幾乎全部依賴進口。要知道，小小的IGBT元件占電機控制器成本約1/3，占電機整體成本15%到20%，造不出來它，難免有被“扼喉”之危。

看到行業領域存在的短板，也就明確了未來發展的方向。因此，必須要吸取內燃機產業發展歷史中的教訓，重視關鍵材料、核心零部件/元器件、主控芯片及軟件架構等方面的研發，力爭盡快形成自主可控的完整產業鏈。對此，《規劃》已經作了安排。不過，需要強調的是，《規劃》出臺之后，最要緊的還是落地實施。

實事求是地講，目前我國新能源汽車行業還存在一些浮躁之氣，許多企業太過看重銷量數字，少有長遠打算，難以沉下心來搞研發。新能源汽車發展是未來汽車工業發展趨勢，但是技術的發展必須要遵循“循序漸進、水滴石穿”的原則，很多關鍵技術是花錢買不來的，也不是國家出臺某個政策就立馬能夠出成果的。要知道，掌握核心技術沒有任何捷徑，只有真金白銀地投入和扎扎實實地努力，才能收到成效。

《中國質量報》