廣汽埃安核心電池技術取得突破

穩扎穩打 厚積薄發

廣汽埃安核心電池技術取得突破

□ 本報記者 岳 倩

“今年1000公里續航的電動汽車肯定要推出，快充也要推出，8分鐘充滿1000公里，理論上是可以的，但不要把技術突破和商業推廣混為一談。這些技術會分步驟來推進，通過各項技術深入結合，最終達成集‘長續航、充電快、高安全和低成本’為一體的終極電池解決方案。”在日前舉行的電動汽車百人會年度論壇上，廣汽埃安總經理古惠南在接受中國質量報記者采訪時表示。

據了解，1月15日上午，廣汽埃安通過官微發布全新動力電池科技預告海報，其中提到的石墨烯基超級快充電池和擁有1000km續航的硅負極電池兩大技術十分超前，引起業內廣泛關注。

據古惠南介紹，廣汽埃安最新動力電池科技通過在電池材料中加入石墨烯添加劑，大幅提升電池充電效率和散熱性能，電池本身可以實現8分鐘充電80%，這項技術已經實現了突破。考慮到實際商業推廣應用中面臨的大功率充電設備瓶頸，廣汽埃安的研發團隊不僅在研發石墨烯基超級快充電池，同時也在研發超級快充設備。為了解決石墨烯產業化最大的成本問題，廣汽埃安通過研發具有獨立自主知識產權的三維結構石墨烯制備技術，實現了石墨烯制備成本下降90%以上，總體電芯成本僅比常規電芯成本略高5%~8%，大幅提升性價比。

硅負極電池技術是廣汽埃安解決長續航問題的重要手段。據悉，該技術在負極使用硅材料，相比于傳統石墨材料二維結構，硅的三維結構能實現更大的能量密度和更高的安全性，目前廣汽的硅負極電池也已經進行了實車搭載測試，預計最大續航里程可以達到1000km，能量密度超過280wh/kg。

1月15日，廣汽埃安還發布了動力電池最嚴苛的安全測試實驗——槍擊實驗情況。這是一項只有軍品才進行的電池安全實驗，采用遠超民用標準的軍工標準。未來廣汽埃安的車載動力電池都將經過該項嚴苛的安全測試標準，全面提升安全性。

古惠南表示，目前以上3項核心電池技術均取得了重大技術突破，通過實車搭載測試，分別都具備了量產的基礎條件，年內將進入量產搭載。

石墨烯基超級快充電池預計9月份將量產，首款搭載車型是廣汽埃安AION V，續航里程500-600km。1000km續航硅負極新型電池也將于今年第四季度量產，首款搭載車型是廣汽埃安AION LX。搭載了通過槍擊實驗的安全電池，將會在今年3月推出的AION Y上率先搭載。

廣汽集團對電池技術的研發由來已久，早在2011年就已經開始了研發新能源汽車，相繼推出了增程式、純電動等技術，形成了在動力電池設計、電池管理系統開發、大數據等領域的人才和技術積累。目前廣汽正在進行自研電池管理系統第四代研發，自研電池的產業化也已經具備條件，提上日程。

為了突破新能源車的里程、快充和安全問題，廣汽集團建立了前瞻科技研究院，廣招全球范圍內相關領軍人才。經過多次討論驗證，決定選擇石墨烯和硅負極技術作為突破點。廣汽集團董事長曾慶洪在2021年度中國電動汽車百人會論壇上發言指出，該技術已經進行了長達3年的技術攻關，取得了大量技術突破和發明專利。

2020年7月28日，廣汽集團在以“感·創未來”為主題的2020廣汽科技日線上活動中，發布了3DG石墨烯制備技術、1000km長續航硅負極電池技術等幾項最新技術和成果，并提及石墨烯基超級快充電池將于2020年底開展量產測試。2020年9月7日，由廣汽研究院石墨烯技術團隊及第三方共同設立的技術創新公司廣州巨灣技研有限公司完成注冊，并與廣汽埃安加快推進技術產業化進程，目前這項技術已經開始了實車搭載測試。

古惠南表示，今后廣汽埃安將始終堅持先人一步的科技創新，為產業發展貢獻埃安智慧，推動產業變革。

《中國質量報》