訪貴州省省長質量獎獲獎企業貴州橋梁集團

以“三工”質量思想樹世界橋梁標桿

——訪貴州省省長質量獎獲獎企業貴州橋梁集團

□ 李 嘉

6月28日下午，全國“兩優一先”表彰大會在北京人民大會堂舉行，貴州橋梁集團黨委書記、董事長王伯航作為“全國先進基層黨組織”獲獎代表參加表彰大會。

在同一天，隨著都安高速的正式建成通車，由貴州橋梁集團建造的云霧大橋，成為“十四五”期間貴州通車的第一座高速公路特大橋。

是什么讓貴州橋梁集團取得如此驕人成績？筆者走進貴州橋梁集團，了解這之后的秘密。

打造三工兩品智能建造模式

“一直以來，貴州橋梁集團基于卓越績效模式的全面質量管理實踐，結合自身對工程管理的體會和再升華，凝練提出并在全集團貫徹的“三工”質量思想，在過去一段時期貴州橋梁集團的跨越式發展中發揮了重要作用。”王伯航說。

據介紹，“十三五”期間，貴州橋梁集團累計完成施工產值322.04億元，新增合同額432.76億元。其中，通過技術創新，節約成本約3000萬元；通過管理創新，創造利潤約2.3億元；通過模式創新，增加收入約315億元。

“‘在世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州’的時代背景下，集團以NQI（標準、計量、檢測和評價）和數字化為支撐，探索形成了‘三工兩品智能建造’卓越績效管理模式，即以‘工法創新、工藝規范、工匠精神’為核心，以‘智能化建造’為手段；以‘品牌工程’和‘民族品牌’為目標。”王伯航的一席話，讓筆者似乎找到了答案。“施工工法的創新是企業技術競爭力的核心，工藝標準化、模板化、規范化是品質工程的基礎保障，工匠精神是品質內涵和追求卓越理念的體現”，王伯航詳細闡述了“三工”質量思想。

在“三工”質量思想的指導下，貴州橋梁集團把工匠精神細化為規章制度融入工程建設的每個環節，利用智能化施工手段，實現先進技術與科學管理的有機結合，取得了經濟、社會和生態效益協調發展的卓越績效。在世界排名前100座的橋梁中，有17座為貴州橋梁集團建造。貴州橋梁集團歷年獲得的獎項，也證實了企業的實力。1959年成立以來，貴州橋梁集團先后獲得國際獎項1項、魯班獎2項、詹天佑獎3項、獲得國家和省級政府科技獎項21項，協會科技獎項48項，工程獎項37項；取得國家級工法3項、省部級工法79項。

該集團結合工程建設需求，強力推進施工工法創新攻關，將轉體施工、纜索吊裝等施工工法與自動化控制技術和液壓技術相結合，解決了多個重大工程項目工程的施工難題，確保每項工程質量安全無事故。

“三工”質量思想的成功運用，助力貴州橋梁集團實現了較好的質量效益和經濟效益。如，在平塘特大橋建設中，采用模塊化施工工藝比傳統工藝節約費用226.32萬元；超高泵送機制砂混凝土施工法比常規施工工藝節約費用160萬元等。

以嚴苛體系保障工程質量

2018年，貴州橋梁集團獲得貴州省省長質量獎，成為唯一獲得該獎項的建筑企業。以此為基礎，該集團構建“主體-首要-崗位”三級質量安全責任體系，“預防-預警-評估-響應”一體化預警和防控機制，深入剖析高質量發展理念在工程施工領域的內涵和外延，提出“成為橋梁建造領域的品牌領跑者”的企業愿景。

在大發渠特大橋的施工中，貴州橋梁集團組建跨部門、跨專業領域、跨項目的質量提升小組（QC小組），研究解決了三背回填、控爆及光爆管理和技術跟進不力、隧道初支和二襯脫空等問題，有效遏制了施工過程中一些質量通病的發生；還通過大噸位纜索吊裝技術、高性能機制山砂混凝土技術、自動化控制技術、BIM技術的綜合應用創新，使工程施工過程安全可控。

大發渠特大橋長1427米，是貴州橋梁集團承建的仁遵高速RZTJ-5合同段的控制性工程。大橋為主跨410米的大跨徑鋼管混凝土拱橋，橋寬33米，因其寬度大，重量大，施工難度也極大。

為了將疫情期間耽誤的進度搶回來，貴州橋梁集團科學管控、精心指導，項目管理團隊合理安排、倒排工期。項目部牢牢抓住T梁架設這一進度突破口，成功破局突圍，使工程建設邁入“快車道”。截至目前，大發渠特大橋T梁架設已經達60余片。

“大橋建成后，我們又將創下幾項橋梁建造史上的世界第一。”該集團質量安全部副部長張克永介紹說，自開工以來，貴州橋梁集團扛起“建好世界級大橋”的使命和責任，一方面抓好降本增效，一方面落實生態文明施工理念，力爭把大橋建設成為黔北品質橋、綠色路。

在建設世界第一高塔橋梁平塘特大橋時，貴州橋梁集團在橋梁實用性、技術含量、材料改革、外觀設計、與周邊環境的和諧及公眾參與度等方面取得了突出成就，為全球業界樹立了標桿。

為了提高生產效率和研發效率，該集團通過工法創新應用、嚴格工藝規范和工匠精神引領，實現了C50混凝土322米一級泵送到頂的歷史性突破，施工效率達到每天0.82米，水泥用量降至334千克每立方米，將混凝土同層內外溫差控制在11℃以內，避免了溫度裂縫產生。平塘特大橋成為國內山區最大跨徑三塔斜拉橋，創下“最高混凝土橋塔”世界記錄，主塔因采用鉆石型索塔，被譽為“最高、最美”橋塔。

脫貧攻堅展風采

2020年5月9日，一份由貴州橋梁集團擬就的專題報告，擺在了貴州省委常委、紀委書記夏紅民的案頭。這份具名《關于從江縣丙妹鎮小融至大歹農村扶貧公路主體工程提前55天完工的專題報告》，得到貴州省委領導的高度稱贊。夏紅民當即批示：“感謝橋梁集團廣大干部職工辛勤工作，從江人民、大歹人民感謝你們！”

從江縣委副書記、縣長周哲云說，從江縣丙妹鎮小融至大歹農村扶貧公路改造工程，是貴州省委為大歹村順利脫貧致富和未來長遠發展謀劃的致富路、振興路、旅游路。

據了解，大歹村地處從江縣城西南面，距丙妹鎮29公里。全村下轄5個村民小組，4個自然寨，282戶2032人，建檔立卡貧困戶137戶988人，是丙妹鎮貧困面最廣的深度貧困村。

小融至大歹公路總投資3448萬元，全長5.803km，公路等級為四級，設計時速20km/h。在改造公路的基礎上，增設兩個停車場、一個觀景臺、一個表演場。作為貴州省扶貧公路改造工程重點推進項目之一，擔負著改善沿線3000多名貧困群眾出行條件、為沿線鄉村旅游產業發展奠定基礎的重要使命。

作為工程項目的承建單位，貴州橋梁集團召開專題黨委會，研究部署小融至大歹扶貧公路改造工作，認真落實貴州省委“奮力沖刺90天，堅決打贏殲滅戰”指示精神，并全面部署脫貧攻堅工作。

“一刻也不能停、一步也不能錯、一天也不能耽誤；每天多做一點，離完工也就更近一天，貧困群眾脫貧致富之路就縮短一天。”貴州橋梁集團黨委副書記、工會主席張金武說，這成了參與公路建設的橋梁集團員工的堅定信念。

僅用9天時間，貴州橋梁集團大通公司就投資60萬元建成了從江縣勞務就業八洛實訓基地。開展的第一期培訓班上，30余名大歹村村民參加了第一期培訓班。在這里村民接受的是以工代訓，他們白天實訓、晚上上課。除了在培訓班上接受培訓外，現場施工時技術員還會手把手的進行技術指導。通過技能培訓和崗位推薦，讓貧困勞動力由被動“輸血”扶貧轉變為自主“造血”脫貧。

一直以來，貴州橋梁集團黨委牢記初心使命，積極響應黨中央號召，履行國企責任，積極融入到決戰脫貧攻堅、決勝全面小康的戰斗中。該集團聚焦“一達標、兩不愁、三保障”目標，舉全集團之力打出基礎設施建設扶貧、就業幫扶、產業脫貧、教育幫扶和醫療幫扶等“組合拳”，在脫貧攻堅主戰場砥礪扶貧初心、彰顯國企擔當。在過去5年里，建成縣鄉路、二級路、產業路、旅游路、通組路775公里，在抗洪救災現場守初心擔使命，社會捐助1038.58萬元，先后榮獲全國五一勞動獎狀、全國模范職工之家、全省脫貧攻堅先進基層黨組織、貴州省十佳社會責任擔當企業等多個榮譽稱號。

《中國質量報》【大力弘揚質量文化】