中國質量獎獲獎單位寧波舟山港集團的“質量真經”

一核四共雙循環 質量重器鑄強港

中國質量獎獲獎單位寧波舟山港集團的“質量真經”

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。寧波舟山港在共建“一帶一路”及推動長江經濟帶發展、長三角一體化發展等國家戰略中具有重要地位，是“硬核”力量。要堅持一流標準，把港口建設好、管理好，努力打造世界一流強港，為國家發展作出更大貢獻。

在接過中國質量獎榮譽證書的那一刻，浙江省海港投資運營集團有限公司、寧波舟山港集團有限公司黨委書記、董事長毛劍宏感覺自己肩負的擔子更重了。

此刻，手里捧著的獎牌和證書，既是全體海港人的榮耀，更是激勵和鞭策，從新的起點邁向“硬核”質量發展目標，早日建成世界一流強港。

寧波舟山港在9月16日召開的中國質量（杭州）大會上，被授予中國質量獎的，這是我國港口行業第一次獲得這個國家最高質量榮譽。

毛劍宏說，寧波舟山港開港歷史最早可以追溯到唐開元二十六年，至今已有1200多年開放歷史。改革開放的春潮，喚醒了千年古港的勃勃生機，一躍成為全球第一大港；寧波舟山港一體化發展布局，讓千年古港引領了行業方向，讓質量強港建設在這里開枝散葉，邁開了從全球大港向世界強港挺進的穩健步伐。

集團是國內率先集約化運營管理全省海港資源的省屬國有企業，主營港口運營、航運服務。寧波舟山港一體化發展在2015年完成實質性整合，目前已發展成為擁有302家企業、19個港區、196座萬噸級以上泊位、具備全貨種接卸能力、全配套服務能力、全覆蓋航線網絡的港口集團，是目前全球年貨物吞吐量超10億噸的超級大港。

新華·波羅的海國際航運中心發展指數顯示，港口一體化運行的6年間（2015年-2021年），寧波舟山航運中心全球排名上升13個位次，躋身全球十強，其中“港口”項得分全球領先。

在貫徹落實一體化戰略過程中，寧波舟山港持續改善提升形成了“一核四共雙循環”質量管理模式，強調基于港口航運業特點，服務國家戰略、區域經濟和全球客戶，成為寧波舟山港落實一體化發展的質量真經。

質量為“核”，突出一個“硬”字

“硬核強港”的“硬”字，體現在4個一流上，即設施一流、技術一流、管理一流、服務一流。圍繞這個硬核，寧波舟山港確立了“6435”質量戰略。

“6”代表要打造六大中心：國際集裝箱中轉中心，世界級鐵礦石分撥中心，國際油品儲運基地和液化天然氣登陸中心，國際糧食集散中心，國內煤炭和礦建材料轉運中心以及國內區域性汽車滾裝中心。

“4”代表創樹四大標桿：基于一流設施的現代港航物流樞紐全球新標桿，基于一流技術的智慧、綠色、安全港口全球新標桿，基于一流管理的治理體系和治理能力全球新標桿，基于一流服務的航運服務和港產城融合發展全球新標桿。

“3”“5”是指三型五化，即規模型、集群型、多極型和國際化、便利化、數字化、綠色化、精益化。

為把質量戰略全面落實下去，該集團在全港倡導“以優質服務鑄強港標桿”質量文化，引導員工養成“視質量為生命、一切從客戶出發、把誠信放在心上、以效率贏得效益、用創新鑄就一流”五大行為準則，同時將質量理念融入規章制度、工作流程和行為規范，以實現安全零事故、工作零失誤、服務零投訴為目標，培養和提升職工建設“硬核強港”能力。

此外，通過建立三層級質量管理機構，實施首席質量官制度，健全質量安全保證體系，落實各層級、各崗位的質量管理責任。同時在全面收集國家標準、行業標準、地方標準基礎上，結合本港實際情況，形成標準化、規范化、制度化質量管理體系。

共聯、共享、共融、共贏，突出一個“共”字

“港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。”這意味著港口發展要與國家戰略、區域發展、客戶需求3個層次進行鏈接，這也是寧波舟山港質量管理模式里“物流共聯、數智共享、港城共融、客戶共贏”這“四共”的根本。

物流共聯強調是提供高效全面的樞紐型服務。對外大力發展輻射全球的遠洋物流網絡，對內搭建多形式（水、公、鐵、管道）多層次（沿海、沿江、沿河、內陸）運輸網絡，實施海鐵公水多式聯運創新，為全球客戶提供精準響應常態化、物流節點可視化、疏運方式多樣化的“門到門”服務，發揮出寧波舟山港集裝箱遠洋干線港、鐵礦石中轉基地和原油轉運基地、液體化工儲運基地、煤炭糧食儲運基地等樞紐中心作用。

數智共享強調生產作業全過程提供精密安全的智慧型服務。對內積極開展自動化碼頭、遠程作業、無人駕駛等智慧港口建設，實現高效率作業、高品質服務。對外，主動打造數字服務平臺，建設航運大數據中心、四港聯動智慧物流云平臺及物流綜合服務電商平臺，實現信息的開放、共享、高效。

客戶共贏強調關注需求，提供讓客戶驚喜的魅力質量。在為客戶提供引航、拖輪、裝卸堆存、集疏運配套等全過程服務，形成“陽光引航”“5F+TOP”等多個服務品牌，實現客戶驚喜的增值服務需求。2020年以來，針對出口需求旺盛疊加、境外疫情反復等因素導致的訂箱訂艙難等情況，全力落實空箱補貼政策，推出一系列優惠措施，有效緩解市場缺箱難題，保障港口生產作業正常有序。

港城共融強調的是港口綠色發展，與城市圈融合促進發展。在港口內部，強化綠色港口建設，通過管理降碳、結構降碳、技術降碳，推進“碳達峰”港建設。對外，樹立區域協同發展、港城促進發展理念，通過投資合作、業務合作、標準輸出、管理輸出，實現港口發展融入港口城市圈，融入長三角、長江經濟帶。

外部服務質量環、內部運行質量環，環環相扣

內部在全體員工中建立起“服務創造價值、奮斗成就夢想”價值觀，讓踐行質量要求、追求質量目標成為全員自覺。運行質量環貫穿了“物流網絡構建、智慧港口建設、滿足客戶需求、綠色港口建設”的全過程。

外部用親情式服務在客戶心中留下“貨到寧波舟山港放心、人到寧波舟山港舒心”的美好印記。服務質量環覆蓋了“全程物流服務、數字服務平臺、超越客戶需求、區域協同發展”的全場景。

全港內外兩個PDCA循環持續改進、螺旋上升，讓寧波舟山港高質量發展的“硬核”優勢不斷凸顯。

2020年，面對新冠肺炎疫情帶來的嚴峻考驗和復雜多變的國內外環境，寧波舟山港生產經營V型回升。

毛劍宏說，寧波舟山港將緊抓海洋港口一體化高質量發展契機，充分發揮浙江海港“大龍頭”作用，進一步對接融入“一帶一路”、長江經濟帶、長三角一體化、舟山江海聯運服務中心、中國（浙江）自由貿易試驗區、義甬舟開放大通道和寧波“一帶一路”建設綜合試驗區建設，穩固國際樞紐港地位，為國家發展作出更大貢獻。

圖說寧波舟山港

寧波舟山港港域寬闊，岸線綿長，南北長220公里左右，由19個港區組成，擁有萬噸級以上大型深水泊位196座，5萬噸級以上的大型、特大型深水泊位超120座。

寧波舟山港深水岸線資源和水運資源豐富，主航道水深在22.5米以上，全年可作業天數達350天以上；30萬噸級巨輪可自由進出港，40萬噸級以上的巨輪可候潮進出，是中國進出10萬噸級以上巨輪較多的港口之一。

面朝繁忙的太平洋主航道，背靠中國大陸頗具活力的長三角經濟圈，寧波舟山港是中國沿海向各大洲港口運輸的理想集散地，是全球重要的集裝箱遠洋干線港。

截至2021年8月，寧波舟山港已與200多個國家和地區的600多個港口架起貿易通道，開辟集裝箱航線281條，其中遠洋干線129條；“一帶一路”航線110條，全年航班超5000班次。

寧波舟山港是長江以南較大的鐵礦石中轉港，是我國沿海重要的油品進口和中轉港，是全國乃至遠東地區較大的液體化工產品中轉基地之一，是華東地區主要的煤炭中轉、儲存基地。

港口擁有大型深水專業集裝箱裝卸泊位近30座，可滿足全球較大集裝箱船作業要求。擁有可掛靠40萬噸礦船泊位3座，是國內擁有該類泊位最多的港口。擁有目前國內45萬噸原油碼頭，是全球較大的海上原油中轉港之一。

寧波舟山港立足打造國內大循環的戰略支點和國內國際雙循環的戰略樞紐，積極發展海鐵聯運、水水聯運等多類型多層次聯運業務。

目前已有北侖、鎮海、穿山3個港區直通鐵路，海鐵聯運作業能力接近160萬標準箱，成為中國南方海鐵聯運業務量領先大港，擁有海鐵聯運班列19列，業務范圍涵蓋江西、安徽、河南、湖北、重慶、陜西等16個省（自治區、直轄市）60個城市，進而延伸至中亞及東歐國家。2020年，寧波舟山港完成海鐵聯運業務量超100萬標準箱，年均增長速度居我國沿海港口前列。

背景資料 寧波舟山港發展簡史

7000年前河姆渡文明，1200余年對外開放史，奠定千年古港的歷史底蘊。

唐開元二十六年（公元738年），寧波港正式開港。

公元752年，日本孝謙朝3艘遣唐使船駛抵寧波口岸，掀開了港口1200余年的對外開放歷史。

1949年新中國成立前，寧波港僅有11座小碼頭，其中7座因下沉等原因無法使用，只有3座半勉強使用。之后，隨著新中國的成立，寧波港逐步駛上了發展的快車道。

1978年12月3日，浙江省首座萬噸級煤炭碼頭——寧波港鎮海港區煤炭碼頭投產，寧波港實現了從內河港向河口港的跨越。

1979年1月1日，寧波老港、鎮海、北侖港口三港合一，成立寧波港務管理局，實現了從內河港到河口港再到海港的發展大跨越。

1979年1月10日，北侖港區10萬噸級鐵礦碼頭打下第一根樁。同年6月1日，寧波港口正式對外開放。

1984年7月22日，裝載著10個集裝箱的“衢江”輪靠泊鎮海港區，寧波港迎來了首次集裝箱卸船作業。

1987年5月5日，舟山港舉行對外開放典禮，向世界重新敞開了懷抱。

1989年5月3日，寧波港集裝箱首個專用泊位建設拉開帷幕。

此后，寧波、舟山港口的碼頭建設如火如荼，逐步形成了集多貨種于一體的綜合性港口。

2005年12月20日，寧波-舟山港管理委員會正式掛牌。

2006年1月1日，寧波-舟山港名稱正式啟用。

2015年8月7日，浙江省委、省政府作出整合全省沿海港口及有關涉海涉港資源和平臺，加快海洋經濟和港口經濟一體化、協同化發展的決策。

2015年8月28日，浙江省海港集團揭牌成立。

2015年9月29日，寧波舟山港集團揭牌，寧波舟山港實現了以資產為紐帶的實質性一體化。

2016年9月28日，寧波港股份有限公司更名為寧波舟山港股份有限公司（股票代碼：601018），為寧波舟山港公共碼頭的經營主體。

2016年11月24日，浙江省海港集團、寧波舟山港集團實行“兩塊牌子、一套班子”管理模式。

“數”讀質量強港

11.72億噸

——2020年貨物吞吐量。連續12年位居全球第一。

2872.2萬標準箱

——2020年集裝箱裝卸量。連續3年位居世界第三、中國第二。

202.83億元

——在中國品牌建設促進會發布的2021中國品牌價值榜中，寧波舟山港品牌價值處于“交通運輸業”排名第二、港口企業領先。

235.6自然箱/小時

——寧波舟山港創造并保持至今的橋吊單機效率世界紀錄。

7.9%

——港口大型設備自動化智能化比例。

167228萬元

——2020年研發經費總額，占銷售收入比例為4.75%。

1317人

——全港質量管理人員數量，占全體員工比例6.56%。

6055個

——累計注冊QC小組數量。2017年以來，獲評全國質量信得過班組5個、全國優秀QC小組2個、交通運輸行業QC優秀小組56個。

404個

——2020年實施各類質量改進項目、攻關課題項目數量。

204人次

——全國級、省部級、市級“首席工人”“技術能手”“青年崗位能手”等稱號獲得者數量。

46家

——職工創新工作室數量。有成員803名，累計完成攻關課題1810項，獲發明專利、實用新型專利和科技進步獎的創新成果達202項。

24項

——職工先進操作法數量。其中4項獲得省級認可通過，“竺士杰橋吊操作法”在全國推廣。

10項

——近年承擔或參與國家重大科技項目數量。“集裝箱碼頭牽引車‘一拖雙掛’運輸模式應用項目”入選交通運輸部節能減排示范項目。“寧波舟山港-浙贛湘（渝川）”集裝箱海鐵公多式聯運示范工程被命名為“國家多式聯運示范工程”。 

“大國工匠”、全國勞模、寧波舟山港集團北三集司橋吊班大班長竺士杰（右二）在創新工作室與職工分享橋吊操作法。

本版數據來源：寧波舟山港集團

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《中國質量報》