皮卡行業發展趨勢及政策建議研究報告發布

本報訊 （記者 岳 倩）近日，中國汽車工業協會線上發布了《皮卡行業發展趨勢及政策建議研究（摘要版）》報告。該項目為中汽協聯合國家信息中心共同完成，旨在推動皮卡解禁及國內皮卡市場進一步發展。

報告從國內皮卡解禁效果評估、皮卡用戶需求潛力分析、皮卡企業供給能力評估、海外皮卡市場概況及出口潛力分析、皮卡行業政策建議及企業發展建議5個方面展開，深入剖析了中國皮卡行業發展趨勢。

報告指出，皮卡限行的根源是“貨車身份”，2000年以來，城市貨車限行令皮卡頻受牽連；2016年后，部分省市響應皮卡解禁號召，解禁省份市場皮卡需求表現明顯好于非解禁省份，皮卡解禁引發的交通擁堵、停車難、貨物拋灑等問題也基本可控。目前剛剛發布的《多用途貨車通用技術條件》，從標準技術內容來看，對于皮卡在安全、節能、環保、舒適性等方面提出了較高要求，貨箱標準也為城市環境下的通行做了充足準備。但由于汽車具有流動性特點，“點狀”的解禁格局、不統一的解禁標準難以充分釋放皮卡市場潛力，皮卡解禁政策仍存在政策發布和執行不統一、政策響應缺標準、政策執行不徹底等諸多待解決的問題。

調研發現，“皮卡不能進入城區行駛”是微客/輕客用戶放棄購買皮卡的最主要原因，過去的政策約束對用戶需求產生了抑制作用。近年來，皮卡供給主體、供給車型迅速增加，皮卡產品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準備。政策放寬后，家商兼用、乃至工具車用戶的乘用化需求將逐漸被激發，乘用化的使用場景將逐漸培育，帶動越野/改裝等消費增長。

報告預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。

此外，皮卡企業在產品力方面與海外產品無差異甚至超越海外產品，國產品牌市場份額方面更是達到90%以上，相比其他車型，皮卡車型更有潛力作為國產汽車品牌走向全球的突破口。若國內皮卡得以解禁，將進一步助力國產皮卡走向海外。

結合當下與長遠，報告提出，行業政策應分步推進，當務之急要明確解禁標準、規范解禁流程，推動皮卡在更大范圍內的解禁；長遠來看，以《多功能貨車通用技術條件》為抓手，推進皮卡“身份轉變”，并逐步推動城市路權、報廢、年檢及高速公路權益等多方面政策的引用。

《中國質量報》