從廣州車展透視長城汽車進階之路

創新成就價值

——從廣州車展透視長城汽車進階之路

□ 本報記者 岳 倩

在11月19日開幕的第19屆廣州國際汽車展覽會上，長城汽車品牌矩陣驚艷亮相。哈弗推出全新智能旗艦SUV哈弗神獸，魏牌旗下拿鐵DHT預售發布，摩卡NOH智慧領航版上市，新能源品牌歐拉推出新車芭蕾貓，越野SUV品牌坦克旗下坦克500開啟預售，長城皮卡金剛炮亮相并推出中國首款超跑皮卡概念車，長城高端品牌沙龍品牌推出轎車機甲龍。

對于長城汽車這一知名自主品牌車企，外界最深刻的印象是其在SUV市場的統治性地位。當前，汽車產業正步入新能源時代，智能化、電動化、網聯化、共享化等“新四化”正加速推進汽車產業轉型升級，汽車企業的前行之路注定充滿不確定性。面對不確定性，唯有以自己的確定性去應對。長城的確定性，就是創新不止。正如在2020年，也就是從業30周年之際，長城汽車董事長魏建軍所說的那樣，“如果你不改變，你就會被改變；你不做一個顛覆者，你就會被顛覆”。此次長城在廣州車展的表現，已經生動展示了其內在進化。

技術精進推動品牌向上

長城汽車最引人注目的改變和顛覆是在專業技術上的不斷精進。

6月28日開幕的長城科技節上，長城一口氣推出了112項科技成果，包括3.0T發動機、9AT變速箱、L4級自動駕駛、無鈷電池、氫氣發動機、鈣鈦礦光伏技術等，其中絕大多數在業內屬于重量級別。

2020年7月20日，長城汽車面向全球、面向未來的3個技術品牌：“檸檬”“坦克”“咖啡智能”正式發布，這家中國本土汽車制造商由“中國汽車企業”向“全球化科技出行公司”轉型的秘密露出了真容。在之后的一年里，三大技術品牌分別以檸檬混動DHT、氫檸技術、大禹電池等多項核心技術，助力長城汽車搶占未來發展新賽道。

與此同時，以三大技術品牌作為基石，長城汽車已經推出含第三代哈弗H6、歐拉好貓、哈弗初戀、坦克300、WEY摩卡等多款網紅車型，更有搭載智能混動DHT的WEY瑪奇朵即將落地。全新產品的推出，豐富了長城的產品陣營，有效推動了終端市場持續增長。今年6月，搭載三大技術品牌的全新車型銷量占比已近50%，成為銷量新引擎，助力長城汽車在全球汽車產業智能化浪潮中脫穎而出。

用前瞻人才戰略贏得未來

人才舉，事業興。近年來長城汽車的快速發展，離不開健全的激勵機制。2019年9月，長城汽車推出限制性股票與股票期權激勵計劃，引發業內熱議。業內普遍認為，此舉不僅可以有效留住優秀人才并綁定利益，也將有助于公司未來吸引更多優秀人才。

據悉，此次激勵計劃中，對首次授予的限制性股票及股票期權的業績指標，從未來3年的銷量與凈利潤進行雙重考核。這一目標的設定，既遵循了近年來汽車市場發展的基本規律，也符合長城汽車作為一家市場化運營公司穩步前行的趨勢。

自啟動首期股權激勵至今，長城汽車2020年和2021年兩期股權激勵計劃授予對象總人數已達10669人，占公司員工總人數的16.89%。如此激勵力度之大、范圍之廣的股權激勵計劃，充分體現長城汽車以人才戰略布局未來的前瞻意識。

對此，長城汽車方面表示，希望通過構建創新的長期激勵機制形成全新的“利益共同體”，有效推動員工由“打工者”向“合伙人”轉變，把“做工作“變成”干事業“，這有助于激發公司管理層和核心骨干人員的積極性和創造性，確保公司未來發展戰略和經營目標的實現。

立足用戶需求開拓市場

目前，“90后”“00后”人群逐漸成為汽車市場的消費主力軍，他們要求整車制造商能夠提供新產品類型。2020年年初突如其來的新冠肺炎疫情及其在全球的蔓延，帶來了芯片短缺、車企和用戶線下溝通機會減少等問題，這也加大了車企轉變的難度。面對挑戰，長城汽車堅持“以用戶為中心”的理念，危中尋機。

“艱難時期，是塑造品牌的好時機，越是這個時候，我們越要連接市場、關注用戶需求，注重提升用戶滿意度，為用戶創造真正的價值。”魏建軍說。

2020年，長城汽車先后對哈弗品牌全新SUV、歐拉第三款車型ES11進行網上征名，兩款新車最終以“哈弗大狗”和歐拉好貓命名，并取得了可圈可點的市場表現。這種獨特的命名方式拉開了長城汽車營銷變局的大幕，與用戶共創價值，成為最鮮亮的主題。

長城汽車內部的變革同樣波瀾壯闊。2020年9月，長城汽車開始提倡在日常工作場合稱謂“去總化”，打破層級分化，用互聯網化思維，打造更開放、更高效、更有吸引力的平臺組織。目前，長城汽車對內部的事業運營單元進行調整，形成“一車一品牌一公司”，將每一款車、每一個品牌都設定為一個集成團隊，以創業公司的模式，形成更有效率的營運。

實行這些政策的效果，在銷量上得到了體現。過去3年間，長城汽車年度銷量連續突破百萬輛。今年1-10月，長城汽車總產量已達977793輛，同比增長21.80%；總銷量達996114輛，同比增長22.04%。如果考慮到去年以來整體車市不容樂觀的情況，長城汽車的百萬銷量顯得尤為難能可貴。

《中國質量報》