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本報訊 （記者 岳 倩）據近期外媒報道，豐田汽車表示，在不影響車輛性能和安全性的前提下，將使用來自供應商有磨損或有瑕疵的零部件。據悉，豐田此舉是為了解決由于芯片短缺以及原材料成本上漲的問題，從而達到預定的生產速度。
根據豐田官方解釋，所謂的缺陷零部件并不代表缺陷產品，只是外表有輕微磨損或劃痕的零部件。這類瑕疵零部件往常是不能通過質檢的，但并不影響車輛安全和性能，只是對零部件的要求從“完美”降為“足夠好用”。豐田汽車研發中心首席項目負責人志賀武文對此表示：放寬零部件標準“非常需要勇氣”。
據了解，一直以來，豐田以對汽車零部件高要求和嚴檢查而知名。即使一些零部件的功能沒有使用問題或生產缺陷，但供應商會經常因害怕豐田的嚴格檢查，將僅有輕微劃痕的產品報廢。豐田采用瑕疵零部件的做法和之前的一貫做法形成反差，引起了社會廣泛關注，業內對此看法各異。
一種觀點認為，豐田此舉勢必將或多或少對豐田汽車的口碑造成影響。從短期來看，豐田仍享有累積的品牌溢價，但長遠來看，這份紅利帶來的利好恐怕難以長期維系。在豐田今年頻頻召回汽車的背景下，一些業內人士對其采用瑕疵零部件表示擔心。今年豐田規模最大的一次召回發生在12月初，豐田汽車向市場監管總局備案召回計劃，因發動機廢氣再循環閥內部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發生碰撞事故的風險，一汽豐田、廣汽豐田、豐田中國決定召回近90萬輛缺陷汽車，涉及亞洲龍、凱美瑞等多款暢銷車型。
另一種觀點認為，選擇瑕疵零部件來進行生產是一種不得已而為之的行為。據悉，近兩年來，東南亞等主要汽車零部件制造國頻頻因疫情引發停工停產，導致汽車芯片及零部件供應不足。受此影響，一些車企不得不采取減產措施，豐田也因芯片供應不足多次宣布減產或者停產。與之相對的是，我國汽車市場需求相對穩定。汽車長期供應不足導致供需出現失衡，尤其是暢銷車型資源持續緊張。選擇瑕疵零部件的做法，可以使車企盡快恢復生產，確保新車及時交付，緩解市場經營壓力。但業內人士也同時提醒，核心部件結構相對復雜，且制造成本較高，且與行車安全息息相關，車企要絕對避免在發動機、變速箱、制動系統以及底盤懸掛、電控系統等核心部件上使用瑕疵零部件。
還有觀點認為，如果刻意隱瞞產品瑕疵，勢必會遭到消費者抵制，反而公開承認瑕疵問題，尊重消費者知情權和選擇權，或許更容易被市場所接受。從網絡上的反映來看，一些消費者表示不能夠接受有瑕疵的汽車，也有不少消費者提出，如果車企降低了成本，新車的價格是否進行下調。
《中國質量報》
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