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“躲過了樓市縮水，避開了股票暴跌，卻逃不掉這波油價的不講武德……”近期的油價六連漲讓不少車友炸開了鍋。而另一邊，特斯拉、蔚來、小鵬、理想等新能源汽車也紛紛官宣爆出漲價消息，最高漲幅甚至達到了3萬元！
油價漲！電車漲！停車費漲！多管齊下，與日俱“漲”。網友直呼“開個車，真是太難了！”，相信這也是大多數車主的現實寫照，那真就沒轍了嗎？今天就以專業的視角跟大家“嘮嘮”下面的這款以超低油耗見長的威蘭達。
高貴出身 起跑線上已勝出
作為與雷克薩斯ES、漢蘭達、凱美瑞等中型車采用了同樣TNGA-K高端平臺的威蘭達，含著“金鑰匙”出身的威蘭達一問世就備受關注。2021年，威蘭達家族累計銷量達130880臺，同比勁增76%。其中的四驅車型占比高達40%，強勢凸顯了其四驅中型SUV的價值標桿地位。邁入2022年，這種優勢持續增加，僅1月就以同比勁增42.5%的幅度實現銷量17483臺，完美詮釋開門紅。
以自身的高品質、高價值，為超過23萬消費者，提供了精致優越的用車生活。在沿襲了TNGA車型低重心、寬車體、高剛性的同時，威蘭達的TNGA動力總成，完全調和了動力性能和燃油經濟性的矛盾，讓你不做選擇題。
2.0L汽油版采用了TNGA 2.0L Dynamic Force發動機匹配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱的技術組合，看似排量并不傲驕，但實際上，這套總成卻以高達40%的罕有超高熱效率將自身能力縱情放大！敏捷起步以及后續動力都能得到滿足，綜合油耗卻低至5.7L/100km，為同級純汽油車型做出了動力性、平順性及經濟性的超優表率。
2.5L雙擎版則更進一階，采用了豐田引以為傲TNGA雙擎混動技術，這讓威蘭達的混動系統“大有來頭”，要知道，在汽車圈都流行著這樣一句話“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”。自1997年實現混動量產化，豐田混動已有25年技術沉淀，建立了領先全球的電動化技術體系，全球累計銷量超1900萬臺，中國累計銷量超150萬臺，平均每10輛混動車，近7輛是豐田，保有量穩居前茅，同時至今保持著電池系統零事故的驚人紀錄。背靠豐田混動系統的威蘭達2.5L雙擎版自然表現出色，搭載全新第四代THS-Ⅱ豐田混合動力系統，實現了全速域真混動。動力總成高達163kW（兩驅版160kW），性能媲美3.0L自吸車型，起步輕快、安靜且平順。更重要的是，駕感提升并不會消耗更多的油耗，得益于電機的加盟，2.5L雙擎版綜合工況油耗低至4.6L/100km，一箱油可達到1000km的最高續航。
2021年5月8日，威蘭達推出2.5L高性能版，以更運動的造型、更燃情的駕趣，更經濟的成本讓用戶感受到了威蘭達的誠意滿滿。高性能版采用豐田先進的PHEV插電混合雙擎動力科技，擁有同級領先的高性能動力，集EV純電動和HEV混動于一身，實現了極限省油和超強運動的完全結合，使車輛既兼顧居家買菜的日常需求、又提供了道路趣野的縱擎駕控，讓用戶找到“一車雙用”的獨特駕享體驗。
更讓人驚喜的是，威蘭達高性能版以擊穿想象的超低油耗，以科技實力為車主提供更具性價比的燃油待遇。尤其是在近期國際油價持續高位、油耗成本不斷放大的背景下，威蘭達高性能版本以1.1L/100km的燃耗率，強勢抹平油價波動，讓車主避免了“一箱加滿，傾家蕩產”的尷尬局面。與此同時，高性能版本的續航里程高達1152km，真正實現續航無憂。其中，EV電動模式的NEDC續航里程為95km，可滿足日常通勤零油耗、零排放出行。威蘭達高性能版以其高效續航的超低油耗，為眾多車主減少開支，經濟性全程籠罩。油耗的壓縮并不引起性能的妥協，正相反，高性能版本0-100km/h加速僅需5.92s，實力勁甩同級甚至越級。
懂你心里的場景 威蘭達高性能版實現“通電”生活
除了兼顧消費者的燃油經濟性，威蘭達也深知電車“充電”的痛點，知道消費者需要更快的充電速度，所以，威蘭達高性能版貼心奉上兩項出色的“用電”性能。
搭載豐田新開發的三元鋰離子動力蓄電池，威蘭達高性能版具有高效便捷的充電實力。使用隨車220V的充電線進行充電，連接16A充電樁，5小時可完全充滿；連接8A充電樁，9.5小時可完全充滿。
除了高效“充電”，威蘭達高性能版還提供“供電”便利。搭載220V/1500W的外接電源功能，讓整車變身為移動“充電寶”，在郊游野炊時為各種用電設備提供電力，打造完美戶外時光。滿電狀態下，實測可供1000W電熱水壺煮熱水188壺。折算成現實場景就是，行至水窮處坐看云起時，都可以輕松使用后備廂中的插座，享受各種電器帶來的如家般便捷，真正擺脫荒野的羈絆，把生活，隨身帶走。
生而優越 四驅系統網盡舒適與安全
強悍的四驅、優化的車身結構、油電切換的動力優勢，都是寫進威蘭達價值中的優勢。
威蘭達的拿手好戲還不止這些，除了常規的DTC智能四驅外，還有豐田全新四驅系統DTV動態矢量四驅和E-FOUR電子四驅，且所有四驅車型均配備豐田全球先進的AIM四驅綜合管理系統。相比同級其他車型名目紛繁的四驅系統，威蘭達可以自信表述：“人無我有、人有我優”。
而威蘭達強大的“獨門絕技”——E-FUOR電子系統更是被廣為稱贊。把E-FOUR電子四驅作名詞翻譯就是兼具智能、力量以及精準特性的四驅系統。它的價值實現在于前后驅動扭矩可在100∶0-20∶80自由分配，既可以變身前驅SUV狀態，也可以隨時調出后驅SUV的駕駛樂趣和強勁性能。它的TRAIL模式更是同級頂流，通過AIM四驅綜合管理系統，在空轉車輪制動時，將驅動扭矩施加至反向車輪，有效分配驅動扭矩送到能有效抓地的車輪，從而順暢駛離爛路，實現“一鍵脫困”。
威蘭達不是四驅的追隨者，而是城市SUV全新四驅技術時代的引領者。它告訴用戶四驅技術時代已經來臨，這個名詞將不再是越野獨享，而是放之四海皆準的行駛準則。
城市公路上，它還能帶來更好的行駛質感、更棒的操控穩定。消費者會習慣性地認為四驅版本車型的價格與油耗等相比兩驅車高出很多，但是，威蘭達降低了四驅的油耗門檻和價格門檻，將四驅的價格下探至20.78萬元，讓四驅的選項不再背負高油耗的惡名，讓四驅更觸手可及。
盡管兩驅車型對比四驅車型，擁有更低的購買門檻和養護成本，然而少了傳動軸帶來的動力損失，兩驅車行駛在顛簸路段時同樣也面臨不少小麻煩。而在道路通過性方面，四驅車可以實現車輛高速過彎時每個車輪分配到最佳的驅動力，并且在崎嶇、積水、泥濘等路面上也能給予更優越的駕駛體驗。
對于懶得收聽技術講解的用戶，可以直接忽略威蘭達復雜的科技結構，直觀體驗威蘭達四驅帶來的更為出色的循跡性能、穩定性能、對抗輕質爛路的脫困能力。相信一定將會為它的輕松駕馭暗自叫好。
貼心保障 關心你的關心
威蘭達知道車主們對混動車型的電池比較關心。因此，廣汽豐田獨有推出了電池無憂計劃，為混動車型保駕護航，提供不限年限、不限里程的保障守護。
即日起至2022年12月31日（以購車發票日期為準），（HEV/PHEV）動力蓄電池享8年或20萬公里保修政策外，廣汽豐田為非營運使用性質車輛購買電池無憂保險（以行駛證中“使用性質”為準），（HEV/PHEV）動力蓄電池可享“不限年限，不限里程”的無憂保障。無論是首任車主，還是車輛在進行二手車交易時經由廣汽豐田授權經銷商提供相關服務并系統備案的二手車購買方，都可以繼續享受電池無憂保障。
現在，隨著威蘭達高性能版、2022款威蘭達和威蘭達豪華PLUS版車型的陸續加入，全新集結的威蘭達家族陣容已擴充至19款，以2.0L自然吸氣、2.5L雙擎混動、2.5L插電式雙擎混動三種動力支撐，以DTC智能四驅、DTV動態矢量四驅、E-FOUR電子四驅三種四驅系統為助推，以超強充電、超低油耗、無憂續航為優勢，威蘭達誓將滿足更多消費者高價值、多元化購車需求，在中型SUV領域威風八面地掀起新的潮流，成就四驅中型SUV的價值標桿。
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《中國質量報》
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