一汽-大眾上半年持續領跑，銷量突破80萬輛

眾志成城 以創新驅動增長

一汽-大眾上半年持續領跑，銷量突破80萬輛

2022年上半年，對于中國車市而言，無疑是困難重重、激烈震蕩、先苦后甜的半年。受全球芯片供應緊張、新冠疫情反復的影響，尤其是長春、上海、北京三座汽車重鎮的階段性“停擺”，給汽車行業正常運轉帶來了極大挑戰。

在如此嚴峻的形勢和特殊的環境之下，乘用車市場也漸漸失去了“底色”。據乘聯會數據顯示，2022年上半年，乘用車總銷量為949.3萬輛，同比下降7.2%，遭遇了銷量“急剎車”。

不過，為了更快推動汽車消費市場恢復常態，國家和地方政府最近密集發布了多條“救市”政策，包括600億購置稅減征、發放消費券、增加小客車指標等利好，共同促進了汽車市場的回暖。

這針“強心劑”來的正是時候。進入7月，各大車企就陸續曬出了上月的“成績單”。整體來看，6月乘用車市場銷量增長態勢十分明顯，總銷量達到了199.6萬輛，同比增速達到21.9%，環比增速達到43.2%，為近10年來6月單月的最高點。分開來看，6月，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、上汽乘用車等品牌都突破了10萬+銷量，業績增長氣勢如虹。而作為乘用車市場的領頭羊，一汽-大眾成6月突破20萬輛銷量的車企，終端銷量達到214,255輛（含奧迪進口車），環比增長39.8%，同比增長45.5%。

1~6月，一汽-大眾銷量持續領跑，以886,147輛（含奧迪進口車）的累計銷量，成為今年上半年銷量突破80萬輛的汽車企業。

眾志成城，砥礪前行，以效率換時間

兩年前，汽車工業重鎮武漢遭遇疫情，工廠被迫停工停產，汽車供應鏈出現了前所未有的危機。今年3月，同為汽車工業重鎮的長春突發疫情，在長春市發布封城通告后，一汽-大眾長春基地也按下了“暫停鍵”，全面停工、停產。

疫情打亂了正常的生產秩序。據了解，長春基地占據了一汽-大眾大眾品牌超過四分之一的產能，長春基地的全面停產、停工對一汽-大眾大眾品牌產生了嚴重影響。有數據統計，一汽-大眾長春基地3月產量同比下降超60%，多款熱銷車型產能受限。

疫情突發，受限的不只是生產端，還包括消費端的暫停。3月以來，吉林、河北、廣東、上海等地經銷商進店和成交均受到了較大影響，零售損失較大。據數據顯示，一汽-大眾大眾品牌3月吉林省銷量同比減少將近80%，上海市、深圳市銷量同比減少將近50%。可以說一汽-大眾經歷了31年歷史上最艱難的一個月。

但是在疫情帶來的困難下，一汽-大眾眾心同行，矢志不渝，全員保持高昂斗志，精準進行疫情防控，安全有序復工復產，憑借全體系的努力，最大限度釋放產能，努力實現穩產滿產，甚至超產。

特別值得一提的是，長春基地5月份有11次突破產能歷史紀錄，最高日產超3,451輛，將疫情帶來的損失和時間快速拼搶回來。正是基于全體系的努力，一汽-大眾上半年產量超85萬輛。

ID.CROZZ家族成一汽-大眾新增長極，賦能體驗創新

作為燃油車領域的銷量領跑者，一汽-大眾緊跟產業變革，加快了自身的電動化和數字化轉型，并在中國電動汽車市場展現出了強勁市場競爭力。

去年，一汽-大眾先后推出了ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ，成功開啟電動元年。今年，ID.CROZZ家族銷量持續攀升，在剛剛過去的6月份單月銷量突破9000輛，創造ID.CROZZ速度，用實力證明智能電動開始大眾。

除銷量外，一汽-大眾對于中國消費趨勢也有著深刻洞察。無論是渠道搭建，還是權益禮包，或是補能體系的建設，都進一步拉近了與用戶之間的距離，優化了電動汽車的愉悅體驗。

在渠道搭建方面，一汽-大眾推出了代理制銷售模式，聚焦用戶體驗及服務。ID.CROZZ家族代理商覆蓋200+城市，渠道授權累計844家代理商。此外，一汽-大眾還在北京、上海、成都、深圳等城市建立ID.HUB體驗中心，帶給用戶更便捷的購物體驗。

目前，一汽-大眾已達到100家ID.HUB體驗中心里程碑，預計今年下半年還將建設100家ID.HUB體驗中心，實現新能源核心市場全面深度覆蓋，時刻滿足用戶購車和體驗需求。目前，ID.HUB體驗中心銷量貢獻度已達30%。

在用戶權益方面，一汽-大眾全面創新，以精準契合當下消費模式、用車需求的方式，為用戶提供更多獲得感。包括ID.點券、車機應用商店、終身免流量費等多種權益組合，為純電新生活賦能。

針對用戶服務生態，一汽-大眾建設了完善的補能生態。包括CAMS品牌超充布局、公共充電、家庭充電，以及一鍵加電應急保障，實現了360°全場景充電服務，從根本上解決了用戶充電顧慮。

據了解，開邁斯品牌超充站充電30%-80%只需半小時。目前，開邁斯品牌超充站累計上線充電終端達7095個，覆蓋百座城市，數量位于行業第二，為ID.車主提供專屬充電體驗。

以用戶為中心，以創新驅動增長

當前，媒體環境及用戶觸媒習慣發生了巨變。媒體去中心化、受眾時間碎片化，讓流量變得越來越稀缺和昂貴；而過去行之有效的傳統媒介投放方法，在今天就像用大炮轟打分散在各處的蚊子一樣，突然失去了準星。營銷如何破局？不僅是一汽-大眾需要攻克的課題，也是各車企間決勝的關鍵。

面對新的營銷環境，一汽-大眾以用戶為中心構建新的營銷生態，以數智為驅動升級重塑品牌及產品，以五“新”策略為根本，打造“iCode五精模型”用戶增長營銷模型。包括構建全場景全旅程的精確用戶洞察體系，識別營銷課題，進行精準施策；打造精準傳播新鏈路，提升廣告精準觸達效果，讓“觸達即觸動”；通過大事件打造品牌勢能，強勢占領客戶心智高地，讓每一個營銷事件都成為一個“共鳴器”；與覆蓋100%購車用戶的垂直三車和流量兩核融合共建，實現全鏈路數智化提效；打造用戶體驗驚喜點，實現流量變留量，以及實現體系共振，打造創新集客新模式。

在全域創新基礎上，一汽-大眾著力推進公私域進一步融合，打造“數據+內容+運營”創新營銷新基建，形成“用戶數據場景化+內容匹配標簽化+運營提效標準化”三化營銷合力。

回顧上半年，中國車市可以用“短期有困難，中期在好轉，未來可期待”來總結。這告訴我們“缺芯”只是陣痛，疫情也必將好轉，在面對嚴峻形勢時，我們應該像一汽-大眾那般，積極調整，眾志成城，以創新驅動增長，最終實現逆市上揚！

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《中國質量報》