深圳新能源汽車銷售市場一片紅火

深圳新能源汽車銷售市場一片紅火

國產品牌改寫市場格局

□ 傅江平 許創業

近日，比亞迪公布最新銷售數據。今年9月，比亞迪新能源汽車月銷量首次突破20萬輛，達到20.13萬輛，同比增長183.07%。至此，今年前九月，比亞迪新能源汽車累計銷量突破百萬輛至118.01萬輛，同比增長249.56%，成為全球首家新能源汽車年銷量破百萬輛的車企。

一石激起千層浪，行業內外對深圳新能源車乃至我國新能源車的發展信心進一步提振。中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，當前我國經濟總體延續恢復發展和向好發展態勢，穩經濟一攬子政策發揮了良好效能，汽車行業發展環境持續向好。比亞迪董事長王傳福表示，國人一直看不起自主品牌的毛病要改一改，因為我們現在確實變了。

在新能源汽車的重要產銷城市深圳，新能源車正受到越來越多消費者的青睞。數據顯示，截至9月27日，深圳新能源車銷售已經達到15.83萬輛，同比增長31.35%，新能源汽車車市整體向好，市場滲透率接近50%，產銷量超出市場預期。在鵬城諸多新能源車線下門店，客流量和訂單量均有明顯提升。

今年來，深圳先后出臺系列促消費政策，全市各級政府加大支持力度，有效提振了市場消費信心。今年6月在深圳舉行的大灣區車展上，預定和成交車輛合計41181臺，成交總金額逾120億元，同比增長40%。以智能網聯汽車為代表的深圳在新能源車產業方面一直擁有先發優勢。2021年，深圳市智能網聯汽車產業營業收入1066億元，新能源汽車保有量54萬輛。在新能源汽車產業鏈中，深圳鋰離子儲能等技術全球領跑，質子交換膜燃料電池單堆額定功率國內領先。

作為深圳新能源汽車的代表性企業，比亞迪加快布局海外市場，取得一系列成效。先是比亞迪新能源乘用車成功挺進日本市場，之后又進一步打開歐洲市場，開啟多國交付，包括法國、挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國等國家。不久前，比亞迪與歐洲租車公司龍頭企業SixtB合作，進一步在當地打開新局面——SixtB將在未來6年時間內采購10萬輛比亞迪新能源汽車。據統計，僅9月當月，比亞迪海外銷售新能源乘用車達7736輛。

深圳新能源汽車消費市場一片火熱的背后，則是國產新能源汽車品牌的崛起。近十年來，我國新能源汽車產業經歷了從小到大、從弱到強的過程，已經成為引領全球汽車產業轉型升級的重要力量。

今年來，比亞迪、奇瑞、哪吒、零跑等企業均實現銷量的大幅增長。今年9月，從上海南港碼頭出口的中國品牌新能源汽車比例顯著增加，占碼頭出口汽車總量的八成以上。伴隨產銷創新高，我國新能源汽車也得到了世界多國用戶的認可。數據顯示，今年1-9月，我國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過100%。我國新能源汽車出口的國家也在逐步增加，目前新能源車出口的前三大市場為比利時、英國和泰國。在新興的墨西哥市場，我國新能源汽車1-8月出口11.2萬輛，環比增長39.2%，同比增長54.2%，呈現快速增長勢頭。

如今，憑借著新能源汽車產業，我國汽車的自主品牌實現“逆襲”，有效打破了過去外國品牌和合資品牌壟斷市場的局面。與國產品牌新能源車強勢崛起形成鮮明對比的是，上汽大眾、上汽通用、東風日產、一汽豐田等合資車企今年前八月銷量下滑。據乘用汽車聯合會公布的今年1-8月新能源汽車廠商國內銷量排行榜，前10名除了特斯拉之外，幾乎是清一色的自主車企；而在燃油車領域領先的德系和日系，僅有一汽-大眾和上汽大眾兩家合資車企分別位居第14名和第15名。

一位熟悉歐洲汽車銷售運營的業內人士表示，目前歐洲新能源汽車市場仍處于快速增長的階段，在和歐洲本土車企的競爭中，中國車企除了在性價比、電池、智能網聯等方面擁有一定優勢外，較為穩定的產能和產品供應也成為差異化優勢。此外，中國車企也正力圖以新能源汽車撬開過去以日系車為主的東南亞市場。近兩年來，包括哪吒、比亞迪、五菱、吉利、長城等中國車企接連在東南亞布局新能源汽車的銷售或生產。一家新能源車企的海外事業負責人表示，東南亞是一個極具潛力的市場，東南亞經濟排名靠前的國家均已明確對新能源汽車產業的支持，而過去在該市場強勢的日系品牌，在該領域反應相對遲緩，這給中國車企帶來了新的機遇。

《中國質量報》