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□ 樂 溪
當神龍汽車頻頻向外釋放市場銷量已快速復蘇信號的時候，其外資控股方卻放出了將減少在中國市場投入的信息。這一現象最近引起了業內關注。
10月17日，神龍汽車官方發布消息稱，截至10月16日，神龍汽車今年銷量突破100600輛，超過2021年全年，實現了連續23個月同比正增長。而在同一天，遠在萬里之外的巴黎車展現場，Stellantis集團CEO唐唯實對外表示，集團正考慮為標致、雪鐵龍等旗下品牌在中國實施“輕資產”戰略。
據法新社等多家外媒報道，唐唯實在巴黎車展上說：“如果我們推進現在采取的戰略，那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將其歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐。”
“輕資產”戰略的說法最早可以追溯到今年3月1日。當時，Stellantis集團在其公布的“Dare Forward 2030”戰略規劃中提出，將在中國市場規劃輕資產商業模式以降低固定成本，到2030年凈營收達200億歐元。而對神龍汽車而言，所謂“輕資產商業模式”，是從2022年開始，神龍工廠向第三方開放，Stellantis集團僅負責管理標致品牌的銷售，東風集團管理雪鐵龍品牌的銷售。
唐唯實的此次發言之所以引起關注，是因為上一次明確提出在華“輕資產”模式后沒多久，廣汽集團與Stellantis同時宣布終止廣汽菲克合資公司，隨后國產JEEP徹底退出中國市場。如今唐唯實重提“輕資產”，這無疑讓Stellantis與東風汽車集團的合資公司神龍汽車感受到壓力。
據悉，近些年Stellantis集團在中國市場持續處于業務收縮的狀態。此前，同屬于Stellantis集團旗下的DS、Jeep均相繼因為發展陷入困境而停止國產。另外一家Stellantis集團旗下品牌歐寶，也因上述同集團品牌在中國市場表現低迷的原因，在今年9月放棄了重回中國市場的計劃。
目前，神龍汽車旗下的東風標致與東風雪鐵龍是Stellantis集團在中國市場碩果僅存的兩個國產品牌。如果Stellantis集團確定將關停神龍汽車的生產工廠，那么以后中國新車市場上將不會再有國產法系車。
對于業內的猜測，神龍汽車相關負責人向多家媒體表示，Stellantis集團和東風集團雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布。
《中國質量報》
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