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本報訊 （記者 岳 倩）近日，工業和信息化部公布了《進入智能網聯汽車準入和上路通行試點聯合體基本信息》，廣汽集團正式進入智能網聯汽車準入和上路通行試點，成為全國首批開展L3自動駕駛上路通行試點的車企之一。
L3級別的智能駕駛被認為是輔助駕駛與自動駕駛的分水嶺。L3級別之后，駕駛的主導權從駕駛員轉移至自動駕駛系統，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面，駕駛員不再需要時刻掌控車輛的運行和操作。這背后考驗的不僅僅是車企智能駕駛技術的能力，更需要可靠的底層架構和風險處理能力。
據悉，2023年11月，工業和信息化部等4部門聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》，遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品開展準入試點。廣汽集團以廣汽研究院為研發主體，以傳祺、埃安為整車主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個集技術研發、生產制造、運營保障于一體的強大聯合體，100%達成了智能網聯汽車準入和上路通行試點的全部要求，并順利通過了多輪遴選和答辯，最終從全國十多家申報主體中脫穎而出，獲批進入智能網聯汽車準入和上路通行試點。
廣汽集團將在試點車型上推出以TJP交通擁堵領航為代表的L3自動駕駛功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路擁堵場景，滿足用戶對高階智能駕駛的需求。開啟TJP功能后，車輛可自動進行車道居中、車速保持、車距保持等。在此過程中，用戶雙手可離開方向盤，將注意力轉移到其他事務上。
與行業主流的TJP功能相比，廣汽L3自動駕駛系統可使用的場景更廣泛，適用車速上限達80km/h。在封閉高速公路和城市快速路單車道內自動駕駛時，如超出設計運行范圍，系統將提醒用戶接管方向盤，在判斷道路環境合適的情況下，系統將切換至ICA集成式巡航輔助功能或NDA智駕領航輔助功能，實現從L3功能到L2++功能的無縫銜接。
廣汽研究院自2013年起布局智能駕駛系統研發，已建設了從需求分析、系統設計、軟件設計、算法開發、系統集成和測試驗證的全鏈條開發能力，同時具備從L2到L4級別的算力平臺開發能力。基于強大的技術基礎和體系能力，廣汽研究院在智能駕駛領域還建立了完備的安全體系，為L3自動駕駛提供了多維度安全保障。
《中國質量報》
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