夯實標準化基礎服務汽車產業高質量發展

□ 胡立彪

近日，工業和信息化部制定發布《2024年汽車標準化工作要點》（以下簡稱《工作要點》），針對升級汽車安全標準、完善汽車通用基礎標準以及加強智能網聯汽車標準研制、強化汽車芯片標準供給等方面提出多項舉措，對進一步發揮標準推進質量提升、促進技術創新，支撐、引領汽車產業高質量發展，將發揮重要作用。

汽車作為一種特殊產品，其質量和安全性一直是社會關注的焦點。隨著新能源汽車保有量不斷增加和滲透率持續提高，社會民眾對汽車安全問題更加關注。這就提醒，無論是動力電池生產企業，還是整車生產企業，都應該對質量安全給予足夠的重視，加強技術研發和質量管理，盡最大努力確保產品的安全性能達到最高標準，避免質量安全隱患。

確保質量安全，標準發揮著非常關鍵的作用。《工作要點》明確要求加快電動汽車整車、動力電池安全要求以及電動汽車遠程服務與管理等標準制修訂，強化電動汽車安全保障。關于升級汽車安全標準，《工作要點》提出，推進機動車運行安全、車輛外廓尺寸、車輛視野等標準修訂預研，提升車輛結構等一般安全領域技術水平；啟動零重力座椅、主動預緊式安全帶等標準研究，提升乘員保護、車輛防護等被動安全領域產品技術水平。

標準不僅能夠保障汽車質量安全，也能為汽車智能化提供技術支撐。在國家頂層規劃和各地各部門相關政策支持下，我國智能網聯汽車產業快速發展。2023年，乘用車L2級（自動駕駛）滲透率達到47.3%，2024年1至5月滲透率突破50%。同時，相關基礎設施也在持續推進，工業和信息化部的數據顯示，截至2024年5月底，全國共開放測試示范道路3.2萬多公里，測試里程超過1.2億公里，各地智能化路測單元部署超過8700套，多地開展云控技術平臺建設。

放眼全球汽車市場，各國也都在積極推動智能網聯汽車發展。IDC（國際數據公司）預測，2025年全球網聯汽車銷售規模將超過7800萬輛，未來5年的復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛銷售規模將接近9000萬輛，未來5年復合增長率將達到14.8%。

業內人士指出，盡管智能網聯汽車發展前景廣闊，但在實際推廣過程中仍面臨諸多挑戰。自動駕駛系統需要在各種復雜的交通環境中保持穩定和安全，任何一個小的技術故障都可能導致嚴重的安全事故。例如，傳感器誤讀、算法漏洞或網絡攻擊等，都可能引發交通事故，導致人員傷亡和財產損失。

加大智能網聯汽車標準研制力度，對于加快構建我國智能網聯汽車產業發展新格局意義重大。對此，《工作要點》明確了多項任務，包括推動整車信息安全等強制性國家標準，以及自動駕駛通用技術要求等推薦性國家標準發布實施。

汽車智能化，芯片很關鍵。智能網聯汽車的“智”力水平，由汽車內部的芯片決定。汽車芯片作為汽車電子系統的核心元器件，是汽車產業實現轉型升級的重要基礎。隨著汽車產業邁入智能化的下半場，基礎軟件和芯片在汽車中的重要性也日益凸顯。國家新能源汽車技術創新中心的數據顯示，當前自主品牌汽車的國產汽車芯片應用占比已達到10%左右。從梳理的十大類芯片來看，汽車芯片的自主化率已經從5%提升到8%甚至10%的階段，但尚未真正做到全覆蓋。

今年1月，工業和信息化部發布的《國家汽車芯片標準體系建設指南》（以下簡稱《指南》）明確提出，有效開展汽車芯片標準化工作，引導和規范汽車芯片功能、性能測試及選型應用，推動汽車芯片產業的健康可持續發展。《指南》根據我國汽車芯片技術現狀、產業應用需要及未來發展趨勢，提出分階段建立健全我國汽車芯片標準體系的目標：到2025年，制定30項以上汽車芯片重點標準；到2030年，制定70項以上汽車芯片相關標準，進一步完善基礎通用、產品與技術應用及匹配試驗的通用性要求，實現對于前瞻性、融合性汽車芯片技術與產品研發的有效支撐，基本完成對汽車芯片典型應用場景及其試驗方法的全覆蓋，滿足構建安全、開放和可持續汽車芯片產業生態的需要。

《工作要點》提出要做好《指南》的落地實施，強化汽車芯片標準供給，明確加快汽車芯片環境及可靠性、電動汽車芯片環境及可靠性、汽車芯片信息安全等標準研制，提供汽車芯片基礎技術支撐；推動制定智能駕駛計算芯片、汽車ETC芯片、紅外熱成像芯片、蜂窩通信芯片、安全芯片、電動汽車用功率驅動芯片、電動汽車用動力電池管理系統模擬前端芯片等標準，明確各類芯片技術要求及試驗方法。

伴隨我國新能源汽車快速發展及智能網聯技術水平不斷提高，我國汽車自主標準研制能力和水平也將進一步提升，相關標準體系也將日益完善，這不僅有利于國內相關產業規范化發展，隨著汽車標準逐漸實現國內國際兼容、標準國際化程度提高，也將助力我國新能源汽車產品更好走向世界。

《中國質量報》【車市說事】