共享電單車：共享更要共管

□ 錢立功

“新華視點”記者日前走訪北京、安徽、廣西等地發現，共享電單車有效拓展了公共交通服務半徑，滿足了部分市民中短距離出行需求，有望成為城市公共交通的重要補充。但與此同時，在一些地方也出現了違規投放、亂停亂放等亂象。

（據7月26日《新華每日電訊》）

統計數據顯示，全國投放運營共享電單車的城市有300多個，投放數量超1500萬輛。與共享單車相比，共享電單車具有快捷、省時省力等優勢。同時，目前投放的共享電單車執行的是新國標GB17761—2018，更具安全性。

共享電單車迅速普及，在方便公眾出行的同時，也給城市治理帶來了一些問題。如大量共享電單車未取得合法手續就投放市場，亂停亂放影響市容，車況差、衛星定位不準，找車難還車難，頭盔缺失帶來安全隱患等，成為投訴重點。

從市場分析看，雖然全國共享電單車的投放量比共享單車少，但共享電單車騎行頻次高于共享單車，說明共享電單車是受出行者青睞的。目前，全國多地已引入共享電單車，解決公眾短途出行問題。今年，《南京市電動自行車消防安全管理辦法（草案）》公布，其中“鼓勵引導企業有序發展共享電動自行車”的建議引發關注。從當初“暫不支持”到“鼓勵引導”，一方面反映出市場對共享電單車的需求較為旺盛；另一方面，也反映出目前電動自行車的安全性能已更有保障，使得一些城市對共享電單車的限制出現松動。可以說，加大共享電單車投放范圍和投放量是大勢所趨。

與此同時，快速增長的共享電單車運營企業和運營規模，對城市規劃和管理提出了新挑戰，如何加強共享電單車的科學治理，考驗著城市管理者的治理水平。當務之急就是要制定共享電單車運營投放規范，健全市場準入機制，對共享電單車運營企業進行資質審查，對運營管理、區域投放量、共享電單車性能、安全標準等進行明確。對騎行者也要有相應的規范，如禁止未滿16周歲人員使用、必須佩戴頭盔等，以減少安全事故。

共享電單車運營企業要落實車輛管理責任，切實加大管理力度，如完善停車設施，建立投訴處理機制，及時受理、處理車輛性能、停放秩序等方面的社會投訴舉報，配備必要的管理維護人員，規范車輛調度、停放、回收等管理，及時清理占用道路、綠地等公共場所的車輛，隨車提供安全頭盔。

同時，要積極探索共享電單車共管共治機制，加強交通運輸、城管執法、公安、自然資源規劃、市場監管等部門的聯動，明確各部門的監管職責，形成齊抓共管共治的合力，讓共享電單車有人管、管得好。

盡管目前共享電單車存在各種亂象，但也不能因此將共享電單車拒之門外。城市管理者應結合各地實際，探索當地共享電單車管理的新路子，以更務實的擔當、更開放的胸懷、更精細化管理，把好事辦好，讓共享電單車行穩行遠。

《中國質量報》