上半年整體盈利承壓 汽車經銷商面臨挑戰

□ 本報記者 岳 倩

近日，上交所向廣匯汽車服務集團股份公司（以下簡稱“廣匯汽車”）下發事先告知書，將對廣匯汽車股票及可轉換公司債券作出終止上市的決定。

廣匯汽車公司是國內頭部汽車經銷商集團，早年銷售豐田、本田、通用、大眾等主流合資品牌，2016年通過收購寶信汽車、大連尊榮、深圳鵬峰等同行，進軍豪華及超豪華市場，同時也布局乘用車融資租賃及二手車市場。截至2023年12月31日，廣匯汽車覆蓋28個省（自治區、直轄市）的全國汽車經銷網絡，共運營735個營業網點，包括695家4S店。2023年5月，中國汽車流通協會發布《2023年中國汽車經銷商集團百強排行榜》顯示，廣匯汽車在各大經銷商集團中在乘用車總銷量中排名行業第一，營收規模排名第二。

今年上半年，在主流合資品牌市場全面萎縮以及價格戰的影響下，廣匯汽車凈虧損5.83億元至6.99億元。對于業績預虧的原因，廣匯汽車表示，行業競爭加劇，各大車企為搶奪市場份額大打價格戰，使得公司新車銷售規模和毛利率較去年同期均有所下滑；此外，對表現不佳的弱勢品牌、連續虧損和低效門店采取的“關停并轉”措施，造成報告期內應收債權、特許經營權等相關資產計提減值及加速攤銷，產生一次性的損失和費用。

廣匯汽車只是中國汽車經銷商生存現狀的縮影。根據中國汽車流通協會發布的《汽車經銷商投資人調查報告》，2024年上半年汽車經銷商整體盈利呈現顯著下降趨勢，僅有27.3%的汽車經銷商實現盈利，較2021年超過五成的盈利比例大幅下滑。

如今，汽車經銷商壓力普遍較大。2月29日，廣東永奧投資集團有限公司發布公告稱，因經營不善、負債嚴重，公司決定于3月1日起正式結業。此外，中通集團、利豐汽車、寧波海曙汽車、重慶龍華等多家4S店集團出現破產、退市等情況。

業內人士普遍認為，傳統汽車經銷商的生存壓力增大，與汽車市場向新能源汽車轉型大趨勢下，合資品牌轉型滯后，市場不斷萎縮有密切關系。盡管目前汽車市場總銷量仍保持增長態勢，但傳統燃油與新能源汽車呈現此消彼長的發展態勢，而主流合資品牌與豪華品牌在產品方面則倚重傳統燃油車。隨著近年來新能源汽車的崛起，直營的銷售模式逐漸得到普及，這對傳統的4S店模式產生了沖擊。從成本上看，直營模式采取訂單模式，將庫存壓力降到了最小，總體成本相對較小。與之相對的是，傳統的以產定銷重資產經營模式給經銷商造成了較大的庫存壓力和資金壓力，遭遇市場不景氣時，經銷商的資金鏈就將承受重壓，操作不當就有可能虧損，甚至資金鏈斷裂。正因如此，有觀點認為，傳統的汽車經銷商模式應積極尋求變革和轉型，打造直營加經銷為一體的汽車銷售模式。