新能源汽車單月滲透率首超50% 專家指出基礎設施的不斷完善為其持續增長提供韌性

新能源汽車單月滲透率首超50% 

專家指出基礎設施的不斷完善為其持續增長提供韌性

□ 本報記者 何 可

中國新能源汽車發展迎來歷史性一刻。

據賽迪顧問汽車產業研究中心（以下簡稱“研究中心”）近日披露的數據顯示，今年7月，我國新能源乘用車銷量達87.8萬輛，月度市場滲透率首次超過50%，達到51.1%。

“新能源乘用車月度銷量首次超越傳統燃油車，顛覆了以往‘油電’兩方市場格局。”研究中心高級分析師姚垠國在接受本報記者專訪時表示，中國新能源汽車市場的蓬勃發展，不僅得益于政策的支持和市場的需求，也得益于各大車企在技術創新和市場布局上的不懈努力。

2023年以來，新能源乘用車滲透率呈現持續增長趨勢，從2023年1月的25.6%增長至今年7月的51.1%，一直保持高位。特別是在車市進入傳統淡季、產銷節奏放緩的背景下，新能源汽車月銷量仍保持較快增長趨勢，成績來之不易。

“新能源汽車產品智能化及充換電設施的不斷完善，為新能源汽車市場的持續拓展提供了韌性。”據姚垠國分析，受插電混動技術和增程技術取得突破及國家提高汽車報廢更新補貼標準的影響，后續乘用車存量市場的換購、增購需求有望得到進一步釋放。

新能源汽車產業的快速發展，也帶動了動力電池相關產業的增長。數據顯示，2023年，我國退役動力電池總量超過58萬噸，廢舊動力電池綜合利用領域展現出巨大發展潛力。近日，工業和信息化部就《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業規范條件（2024年本）》向社會公開征求意見，為新能源汽車和資源循環利用的發展指明了方向。

“從2016年開始，新能源汽車的私人購買數量逐年上升，按照動力電池5至8年的使用壽命計算，我國新能源汽車將迎來‘退役潮’。”據姚垠國介紹，為迎接“退役潮”的到來，各地均積極布局電池回收產業，積極打造“原材料—電池制造—電池裝機—電池回收”的全生命周期閉環。截至2024年7月，全國已經布局動力電池回收網點超15000個。從區域角度分析，動力電池回收網點聚集在動力電池裝機量較多、靠近動力電池原材料產地的華東和中南地區，其中廣東、江蘇、山東、浙江的網點數量最多，均超過1000個。

受新能源汽車智能化技術飛速發展的影響，智能網聯汽車成為汽車產業轉型升級的重要方向。根據研究中心的統計，2024年1—7月，中國智能網聯汽車領域專利申請量為96件，月平均專利申請量為13.7件。其中，從專利申請主體來看，企業專利申請量高于學校，整體占比接近六成，為專利申請的主要力量。從區域分布看，中國智能網聯汽車領域專利申請主要集中于華東和華北地區，占據了該領域的半壁江山。兩地區豐富的科研資源和產業基礎，為智能網聯汽車技術的研發提供了強有力的支撐。

姚垠國表示，政策的強力引領，技術的不斷突破，以及智能網聯的日趨完善，為新能源汽車產業創造了良好的發展環境，未來新能源汽車仍然有長足的進步空間。