上半年全國汽車經銷商生存狀況調查結果發布

上半年全國汽車經銷商生存狀況調查結果發布

“以價換量”導致利潤水平下降

□ 本報記者 岳 倩

近日，中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布2024年上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告。上半年，在汽車市場繼續保持增長態勢的同時，市場競爭激烈，價格戰頻發，品牌廠家、經銷商通過降價促銷的手段來爭奪市場，以達成銷量目標。“以價換量”的策略，使主機廠和經銷商不得不面臨著利潤水平下降的嚴峻挑戰。

汽車經銷商對主機廠滿意度下降。調查顯示，經銷商總體滿意度得分為69.7分。新車價格嚴重倒掛，市場價格混亂、廠家政策缺乏延續性，搭售和壓庫等問題時有發生，致使經銷商經營壓力加大，大量經銷商虧損或在虧損邊緣。新能源汽車盛行的當下，燃油車市場需求收縮，傳統燃油車和部分油改電的產品競爭力減弱。此外，廠家制定的銷售目標過高，返利政策復雜多變，給經銷商的支持力度不足，使經銷商退網翻牌更加頻繁。在四大業務板塊中，新車和二手車業務滿意度較低，售后服務和金融保險業務滿意度相對較高。

1/3的經銷商目標完成率不足70%。進入二季度以來，汽車消費需求回落。調查顯示，完成半年度銷量目標的經銷商占比為28.8%， 超過五成經銷商完成了任務指標的80%以上，但目標完成率不足70%的經銷商占比達到33.3%。具體來看，豪華/進口品牌經銷商目標完成情況較好，超四成經銷商完成年度銷售目標，而合資品牌目標完成率偏低。

經銷商生存壓力加大。二季度以來，價格戰愈演愈烈，廠家和經銷商深陷價格泥潭，利潤被吞噬。新車銷售嚴重虧損，經銷商負流（赤字）經營，經營風險加劇；虧損面擴大，盈利面收窄。調查顯示，即使是盈利的經銷商，單店的利潤同比大幅下滑。4月下旬，汽車“以舊換新”政策發布，在價格頻繁調整的背景下，補貼金額被價格戰稀釋，政策效果的釋放較為遲緩。消費者觀望加劇，新車銷量出現連續的月度同比下滑。調查顯示，上半年經銷商的虧損比例達到50.8%，盈利比例為35.4%，虧損面較去年明顯擴大。在流通協會訪談中，一些經銷商集團運營負責人表示，針對二季度經銷商虧損加劇的情況，部分品牌在經銷商提車時前置返利，一定程度上緩解了資金壓力和虧損狀況。在經銷商利潤結構中，新車銷售虧損嚴重，新車毛利貢獻為負數，且虧損持續擴大。另外，平均單店毛利總額較2023年有較大幅度縮減，尤其新車業務，平均單店虧損額達178萬元。

下半年市場存在很大不確定性。多位經銷商集團投資人或運營負責人在接受流通協會訪談時表示，目前的市場存在很大的不確定性主要源于以下幾點：產銷失衡導致惡性競爭，廠家目標虛高造成經銷商庫存生存環境持續惡化，頻繁降價及價格倒掛帶來惡性循環。流通協會總結訪談情況認為，主機廠淘汰賽已經拉開序幕，行業整合加劇。上游落后產能將被淘汰，部分品牌會退出，這要求經銷商對出現持續虧損的品牌要“殺伐果斷”，在選擇經銷新品牌時要慎而又慎，在鞏固自身現有優勢的前提下，進行漸進式調整；特別是要維護和服務好現有用戶，提升用戶忠誠度。同時，要加大二手車業務布局，改變傳統的營銷方式，強化線上能力，尋找新的利潤增長點。

調查顯示，經銷商對2024年市場銷量及滲透率預期謹慎樂觀。2024年，經銷商普遍加大對新能源汽車品牌布局力度，認為新能源車滲透率會有較大幅度的提升，超過三成經銷商認為全年滲透率會超過50%。對于汽車市場的預期，有部分經銷商認為消費需求乏力短期難以改善，全年銷量同比或出現下滑，約四成經銷商認為國內乘用車市場會保持增長勢頭。