暢通跨境物流“筋絡”實現中國商品“賣全球”

□ 胡立彪

近年來，我國相繼推出一系列政策措施，支持跨境電商發展。數據顯示，從2018年到2023年，我國跨境電商進出口從1.06萬億元增至2.38萬億元，增長了1.2倍。今年前3季度，我國跨境電商進出口1.88萬億元，同比增長11.5%。

跨境電商跑出“加速度”，離不開高效的跨境物流體系保障。跨境物流，即跨越國界的貨物運輸、倉儲、配送等物流活動及其配套增值服務。跨境物流具有國際性、復雜性、時效性、安全性和信息化等特點，成為全球供應鏈中不可或缺的一環。我國高度重視跨境物流高質量發展。交通運輸部等部門出臺《交通物流降本提質增效行動計劃》，提出提升國際物流供應鏈服務保障能力的目標，旨在通過降低物流成本、提高服務質量和效率，為跨境物流健康發展提供堅實支撐。

隨著全球化貿易不斷深入，我國跨境物流取得顯著成就。我國貨物貿易總額連續7年位居全球第一，已成為150多個國家和地區的主要貿易伙伴，為跨境物流快速發展提供了貨源基礎。我國海運連通度全球第一，主要港口的集裝箱吞吐量持續攀升。今年1至11月，全國主要港口日均集裝箱吞吐量同比上漲8.5%。中歐班列連接25個國家220多座城市，開行數量和貨運量均實現高速增長。截至11月15日，中歐班列開出10萬列，累計發送貨物超1100萬標準箱，貨值突破4200億美元。目前，我國逐步形成了以國際海運為主體，以中歐班列、國際寄遞、國際航空、國際道路運輸為補充的國際物流服務體系。

當前，國際局勢變幻不定，使我國對外貿易的不確定性和風險點增加，跨境物流也受到影響。跨境物流涉及長距離、長時間的跨國運輸，涵蓋運輸、進出口清關、商品檢驗檢疫、境外倉儲、本土派送等環節，物流費用相對較高，海運“一箱難求”等運力不足問題階段性推高運輸成本。我國物流企業在國內表現出色，但在全球市場的競爭力較弱，“大而不強”問題突出。另外，部分地區相關基礎設施建設和發展相對滯后，退貨難等逆向物流體系短板明顯。

建立完善的跨境物流體系，暢通跨境物流“筋絡”，提高跨境物流運輸效率，對提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，更好統籌高質量發展和高水平安全，加快構建新發展格局具有重要意義。推動跨境物流高質量發展，必須采取有效措施，解決影響物流通暢度、便捷性的各種堵點痛點，實現降本提質增效。應重點做好以下幾個方面的工作。

加快建設完善跨境物流基礎設施。今年，我國出臺了《制造業企業供應鏈管理水平提升指南（試行）》等政策措施，推動物流企業合理布局國際物流基礎設施。我國物流企業紛紛加大海外倉建設力度，拓展全球供應鏈物流網絡，為中國商品“賣全球”提供穩定的快速通道。接下來，還要推進邊境省區智慧口岸建設，保障陸路口岸貨運物流高效暢通。提升中歐班列等國際鐵路運輸組織水平，積極發展“中歐班列+跨境電商”模式。

加強智慧物流體系建設。物流企業要積極應用現代信息技術和智能裝備，提升物流自動化、無人化、智能化水平。利用大數據、物聯網、人工智能等技術實現信息的實時共享、資源的精準配置以及全鏈路的智能化管理。同時，加強智能運輸、綠色包裝等綠色技術的創新應用，推動實現全球物流供應鏈綠色低碳與可持續發展。

加強國際供應鏈物流生態圈建設。我國物流企業要抓住政策紅利，擴大國際“朋友圈”，通過合作、并購、持股等多種方式，聯合更多的當地“朋友”，建立集海運、公路、鐵路、航空運輸為一體的國際物流網絡。同時，我國物流企業還需要與更多的國際產業鏈上下游企業協同合作，打通上游原材料和下游成品產業，形成一個完整的全球物流生態圈。

【觀象臺】