全球統一編碼與標識助力汽車維修行業健康發展

全球統一編碼與標識助力汽車維修行業健康發展

——訪中國物品編碼中心黨委書記、中國自動識別技術協會常務副理事長張琳

    本刊記者殷秀凱   

張琳

   中國物品編碼中心黨委書記兼副主任，中國自動識別技術協會常務副理事長，中國條碼應用與推廣協會常務副理事長，《中國自動識別技術》雜志社副社長。

   1982年～1986年，在中國標準出版社編輯部工作；1986年～1989年，在中國標準出版社計算機排版中心工作；1989年～1998年，任原國家質量技術監督局標準化司二處處長；1998年～2001年，任原國家質量技術監督局標準化司國際標準處處長；2001年～2011年，任國家標準化管理委員會國際部主任；2011年至今在中國物品編碼中心工作。

   隨著汽車產業的快速發展及家用汽車的普及，汽車后市場備受社會關注。2014年9月17日，中國汽車維修行業協會（以下簡稱汽修協會）與中國物品編碼中心（以下簡稱編碼中心）在京簽署的“汽車維修行業全球統一編碼與標識應用服務項目”確立了雙方的合作關系，使汽車服務信息進入可操作層面，為汽車產品的追溯、政府監管、保險公司理賠及消費者的維權提供了有效手段，為汽修服務提供了技術支撐。據調查，97%的相關企業支持在汽車后市場實施推廣“統一配件編碼與標識”。為了幫助企業、消費者更好地了解相關規范、應用相關技術，本刊記者采訪了編碼中心黨委書記、中國自動識別技術協會（以下簡稱自動識別協會）常務副理事長張琳。

   記者：《關于促進汽車維修業轉型升級提升服務質量的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）的出臺，在政府層面上怎么理解？

   張琳：交通運輸部、國家質檢總局等十部委聯合發布《指導意見》，說明政府部門對汽車后市場健康發展的高度重視。隨著我國全面深化改革，政府職能逐步轉變，產業應該抓住轉型升級的機遇加快發展。在大數據、物聯網廣泛應用的背景下，缺少有效的信息化管理手段，任何產業都很難跟上時代潮流。當前，“汽車維修行業全球統一編碼與標識應用服務項目”的確立及實施，預示著汽車零部件全球統一編碼標識開啟了一個歷史新階段，這為更多的政府職能部門對行業實行有效監管，并對保護消費者權益、營造公平競爭市場提供了非常有效的手段。

   我們將針對整個汽車維修行業開展“汽車維修行業全球統一編碼與標識應用服務項目”的試點，很多企業都表示會積極配合試點工作。從汽修協會調研情況看，97%的相關企業支持在汽車后市場實施推廣“統一配件編碼與標識”。企業的迫切愿望將有利于統一配件編碼與標識在市場上的廣泛應用。

   記者：編碼中心作為統一組織、協調、管理我國商品條碼、物品編碼與自動識別技術的專門機構，與汽修協會簽約“汽車維修行業全球統一編碼與標識應用服務項目”，是在怎樣的背景下完成的？

   張琳：進入新世紀以來，中國的汽車產業在國內已經初步呈現快速發展的態勢，汽車產品消費也逐步走向家庭大眾消費模式。我們在當時就已經開始對汽車零部件及整車產品的市場進行了廣泛調研，實地考察了很多國內外的汽車整車、配件企業，通過調研我們發現，行業內編碼應用混亂，給相關企業帶來了不小的損失。為了在源頭上解決汽車配件產品的統一編碼與標識問題，2006年，自動識別協會制定了《汽車零部件用EAN?UCC系統編碼與條碼標識》協會標準。

   近年，伴隨著汽車產品逐步走進千家萬戶，汽車后市場的規模日益壯大。但零部件的標識和編碼混亂不堪，由于缺乏統一的管理，假冒偽劣的產品混入配件市場，對缺陷產品召回、汽車產品的維修保養、保險理賠、市場監管、消費者權益保障等造成了極大的影響，已經成為制約我國汽車維修行業及后市場健康發展迫切需要解決的問題。而這些問題的解決只有通過標準化，通過統一編碼與標識才能從最基礎和根本上加以改變。

   面對多年來汽車后市場的狀況，自動識別協會近年來也一直在積極研究如何配合政府監管部門規范市場。2013年，自動識別協會與汽修協會開始了關于規范配件市場的技術合作交流，雙方經過多次研討后達成共識：通過采用全球統一編碼與標識系統，充分運用標準化的信息技術手段，在大數據、物聯網，以及汽車維修行業轉型升級、服務民生等發展進程中，建立汽車維修配件追溯體系，保證配件供應渠道信息公開、透明，實現汽車維修配件可溯源、可追蹤；當消費者合法權益受到損害時可追償、可追責，以促進維修行業的健康發展。2014年9月17日，編碼中心與汽修協會就“汽車維修行業全球統一編碼與標識應用服務項目”的合作在京簽約標志著雙方將通過在汽車配件產品、汽車維修與流通企業，以及行業管理中采用標準化的全球統一編碼與標識，為我國汽車維修行業規范服務、規范管理，為打擊配件市場的假冒偽劣產品、電子商務、市場監管等提供有力的技術支撐。

   記者：從汽車后市場目前面臨的現狀與問題來看，如信息化建設、配件追根溯源、打假保優、保護消費者權益等方面，您認為“全球統一編碼與標識系統”與維修行業應用的結合是解決這些問題的有效途徑嗎？為什么？

   張琳：汽車維修行業是我國方興未艾的汽車后市場的中堅力量和紐帶，是汽車工業可持續發展的重要基礎和支撐。在整個汽車產業流程中最根本的是零部件，如果使用全球統一編碼便可以實現零部件的追蹤溯源，“全球統一編碼與標識系統”與維修行業應用的結合給零部件的追蹤溯源帶來了契機，它不僅關系到汽車的品牌、信息標準化，更關系到以后的產品質量追溯，包括銷售、服務等。例如，由保險業和質檢總局執法司支持，中國汽車維修行業協會汽車維修配件工作委員會組織成立的“汽車配件打假保優協作網”要實現追蹤溯源，就需要用全球統一編碼與標識作為追溯依據。全球統一編碼與標識在汽車維修行業的普及應用將促進市場結構的優化，激發市場活力，給汽車維修市場及相關產業帶來顯著的效益。

   記者：在“汽車維修行業全球統一編碼與標識應用服務項目”的實施中，如何充分發揮編碼中心的優勢資源開展工作？

   張琳：編碼中心首先要做好各項本職工作，包括編碼注冊、續展、培訓、相關標準的制定、宣傳推廣、技術支持以及二維碼（漢信碼）在零部件本體標識上的應用等，努力服務好汽車維修行業。

   汽車維修行業應用統一編碼與標識，以及落實《指導意見》的各項舉措，關系到八十余萬家企業和數億消費者的利益，關系到該行業的升級和發展，編碼中心、自動識別協會將按照李克強總理在中國質量大會上提出的“堅持標準引領”的指示精神，發揮好統一管理我國物品編碼的職能作用，努力與汽修協會配合，加快行業法規建設，建立汽車維修行業的標準化體系；特別是配件生產企業、維修企業、流通企業的統一編碼與標識，汽配產品、服務質量的提升與可追溯，相關標準的制定；編碼中心和各地分中心將加強服務，積極輔助當地的企業，幫助他們解決相關問題；發揮自動識別協會會員系統集成的優勢，與汽修協會及產業一起，共筑中國汽車維修行業規范、健康、可持續發展的明天。

   截止到11月3日，我們與汽修協會已經聯合在北京、上海、廣州、武漢、濟南、杭州、天津7個地區召開了“‘變革、戰略、發展’構建中國汽車維修業新格局研討會”，國內外汽車企業都踴躍參會。開展研討會的同時我們還進行了全球統一編碼與標識相關的技術培訓，以加快項目的實施。編碼中心也已組織專門力量支持汽車維修行業商品條碼的注冊與服務工作。

   有關“汽車零部件統一編碼與標識”的地方標準各地根據實際情況也正在陸續出臺，國家標準將在今年底報批，有望盡快頒布。國家標準的制定和發布將為汽車配件生產、流通、維修，汽車后市場的電子商務、移動互聯網、質量保障體系、云服務平臺等提供有力支撐。

   記者：部分汽車維修、流通企業以及汽車配件產品企業原有的編碼能否與“全球統一編碼與標識系統”兼容？使用全球統一的編碼對實現汽車維修行業的反壟斷、維修信息透明以及電子商務的發展有何影響？

   張琳：全球統一編碼與標識是一套完善的標準體系。“汽車零部件統一編碼與標識”國家標準可以兼容汽車企業原有的OE碼及內部管理代碼，并通過后臺管理系統建立映射關系，保證企業順利過渡到應用全球統一的編碼與標識。在汽車維修行業中小企業居多，信息化水平不一，我們的自動識別協會將組織專家以標準化的解決方案，利用網絡平臺向社會提供服務；并通過技術培訓及個性化服務的方式，促進維修行業企業盡快實施。

   我們堅信，全球統一編碼與標識的應用將促進維修信息公開透明，保障所有維修企業平等享有獲取汽車配件生產企業產品的信息，推動汽車維修市場公平競爭，打破維修配件渠道壟斷，創新流通模式，提升汽車維修質量，優化服務流程，提升便民服務能力。

    記者：使用全球統一編碼標識將給消費者帶來什么好處？

   張琳：汽車在日常使用過程中需要維修，有時整車可能在消費者使用過程中某個部件出現問題，企業便可以準確有效地找出問題配件，方便地依據全球統一編碼實施召回。同時，消費者可以通過查詢唯一編碼，了解汽車產品部件的相關信息，甄別假冒偽劣產品，避免上當受騙。汽車配件產品編碼與維修企業的位置碼綁定應用，也為配件產品質量追溯、品牌化發展，維修企業服務質量評價與維修質量責任界定、消費者滿意度調查與投訴受理、保險理賠、金融服務、政府監管、云平臺服務等工作的順利進行提供標準化數據依據。采用統一編碼與標識的自動識別技術，可以減少人為錯誤的發生及人工成本，提高行業管理、市場流通、商品交易及大數據、物聯網應用的效率。今后在維修單上還會印有二維碼，消費者通過掃描二維碼就可以清晰地查詢產品的生產、流通、維修、理賠等相關信息，保護自身權益。讓中國人的汽車生活更加安全、便捷，是我們工作努力的方向。《條碼與信息系統》2014第6期（總第124期）http://www.aidchina.com.cn/gdft/3422.htm