廈航：每個人心中都裝著旅客（5）

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第四篇 經驗分享：售后服務之企業

第13章 廈航：每個人心中都裝著旅客

五、我職業中沒有萬一（飛行員 毛 軍）

我是廈航飛行部副總經理，也是一名普通機長，在我的肩章上，有金黃色的四條杠，分別代表了專業、知識、技術和責任。對它的理解，隨著我飛行閱歷的增長而越來越深刻。

二十四年前，我有幸成為廈航飛行員，開始了我翱翔藍天的夢想。

剛到學員訓練大隊，教員就對我們說，別的職業可以知錯改錯，當一名飛行員卻不行，稍有疏忽，可能就是幾百個生命的代價，絕不允許重來。這句話使我銘記一生。

訓練嚴酷程度難以想象。有些場景，至今歷歷在目，刻骨銘心。

一張駕駛艙圖就讓我十分頭痛。飛機駕駛艙上三千多個開關、按鈕、儀表、指示燈，而且全是英文標識，令人眼花繚亂！要記住這張圖，簡直不可思議。我想了非常多的辦法，花了非常多時間，都不能過關。只好把它貼在宿舍墻壁上，附在衛生間鏡子前，訂在床鋪蚊帳頂，死記硬背，好不容易通過，更高強度的模擬機訓練開始了。

有的訓練科目可能一輩子都不會遇到，而我們一天當中要進行無數次的演練。模擬大雨、下雪、臺風等惡劣氣象條件下和飛機故障的特情處置，這么大的家伙有時就控制不住，時而急速上升，時而快速下降，常常渾身被汗水濕透，有一次老教員都因劇烈晃動吐得翻江倒海。一場訓練下來，四肢酸軟，筋疲力盡。

紀律要求也相當嚴格。記得一位同學，在訓練期間，晚上偷著玩游戲，第二天起不來遲到了，先是給予警告，第二次就直接開除了。這對我觸動很大，人命關天，如果作風散漫，難免害人害已。

模擬機訓練結束，跟隨航班見習。幾個月下來，覺得飛行員應該會的東西我基本掌握了，心中充滿自信。1990年，我正式當上副駕駛，開始了我第一次航班飛行。當時，心情興奮而期待，伴隨著機長口令，飛機平穩地滑到了跑道頭。準備就緒，飛機對正跑道，沖天而起，一切都與模擬機飛行一樣，那么標準那么完美，感覺良好。在改平飛后遇到擾動氣流，飛機晃了起來。機長笑著說：“小伙子，按程序來，穩住，我媽就坐在后面，別把老人家顛著了。”我頓時慌張，不知如何處置。機長看了我一眼，迅速打開安全帶指示燈，這表示，顛簸已經達到禁止人員在客艙里活動的程度。接著與空中管制員聯系，申請改變高度層，脫離顛簸區，飛機很快恢復平穩。在機長鼓勵下，我忐忑不安地完成了第一次航班飛行。飛機靠上廊橋后，我心虛地問機長：“伯母在哪？我去問候一聲。”“小伙子，我媽還在老家呢。我只想告訴你，旅客是我們的衣食父母，把旅客當親人，在飛行中融入你的情感，才能把每個航班飛好。”這句語重心長的話，讓我受益匪淺。

老機長飛了二十多年，每個航班都當成第一次飛行，老航線按新航線準備，好天氣按壞天氣對待，認真細致，不厭其煩，無一例外。在他身上，印證了飛行員是一個需要終身學習的職業。他獨具風格的傳幫帶，讓我學到了許多課堂上學不到的知識，明晰了模糊不清的飛行理念，經受了各種突發情況的考驗。我也才理解，為什么那些已倒背如流的檢查單每次都要逐條地核對，為什么那些已經爛熟于心的飛行理論每年還要再考幾次，為什么同一機組人員不能吃同一鍋飯菜。這一切，都是為了以防萬一。渡過了飛行初期的艱難，經過4年的歷練，我成為一名年輕的機長。在飛行中，我絲毫不敢懈怠，不斷學習，努力鉆研，把每個航班都當成鍛造意志、提高技能的舞臺，都當成服務旅客、成就事業的機會。而每次飛行，都有所收獲，有所啟迪。

福建地處東南沿海，臺風頻繁。掌握應對技巧，是廈航每個飛行員都面臨的重要課題。當上機長不久，一次從長春飛回廈門途中，天氣預報說臺風將在福建沿海登陸。臨近廈門，明顯感覺到飛機在亂流作用下，有點漂擺，操控性降低。天色漸暗，風向多變，機場灰蒙蒙的，能見度很低。我慎重地選擇降落時機，雖然顛簸得厲害，但還是在大風中順利落地。老機長對我笑了一下，頓時，我頗有幾分自得。想不到，在航班技術講評中，老機長卻提出嚴厲批評：“做為一名新機長，剛才的情況雖然符合降落條件，但你有沒有百分之百把握？民航飛行員決不能逞一時之勇，務必遠離危險邊界，確保萬無一失！”姜還是老的辣，我面紅耳赤，心悅誠服。

有個生動比喻，一架飛機，就是一個移動企業，機長就是總經理，千斤重擔系于一身，對航班事務負全責。因此，一個好機長，應該具備精湛嫻熟的技能，超然淡定的心態，隨機應變的智慧。特別是在飛行中要細心觀察，準確判斷，臨危不亂。有一次飛行，至今想起來，還記憶猶新。2010年初夏，正值雷雨季節，我執行青島到福州的航班，一路晴空萬里。臨近福州，烏云密布，雷達顯示還正常。穿越云層時，卻電閃雷鳴，艙外白茫茫一片，什么都看不見，飛機劇烈顛簸，左右搖晃，我和副駕駛分工合作，按照操縱程序，從容地繞出雷雨區域，心里松了一口氣。這時，飛機突然偏轉，速度減小。儀表顯示，一臺發動機故障。我腦海里立即顯現模擬飛行中發動機故障應急場景，果斷下令執行發動機失效停車檢查單，及時蹬住方向舵，并向空中管制員報告，請求優先落地。十分鐘后，飛機平穩降落在長樂機場。在故障分析會上，我根據飛機狀態和飛行參數判斷，可能油路有問題。建議機務部排除故障時，重點檢查供油系統。果然，是發動機廠家在更新工藝上存在瑕疵，導致油路間歇性堵塞。工程師多方探討，設計維修方案，不想競成為全球首創，被波音公司在世界各國同類發動機維修工程中推廣應用。

在民航飛行員生活中，普遍有些習慣性動作。飛完航班回家后，飛行箱永遠放在固定地方，飛行制服永遠掛在固定位置。到超市買東西，都要事先列出購物檢查單。開車出門，會不由自主地抬頭看一眼天窗。這就是長期嚴謹工作形成的條件反射。而飛行員家屬也有一個共同的特點，執行任務前，老婆委屈再大牢騷再多，不會與你吵架，家里遇到天大困難，也不會告訴你，為的是讓你放心飛行。記得老婆懷孕后期，有一天，我飛完航班剛落地，一條短信映入眼簾：“老公，你當爸爸了”。原來兒子昨天半夜就出生了，也沒敢告訴我。當我趕到醫院，面對賢慧寬容的老婆時，深感愧疚。事后一了解，原來是飛行部服務團隊幫了大忙，她通過飛行部開通的24小時服務熱線獲得了及時幫助，部里還專門派人陪護。我們每個月至少半個月駐外，無法照顧家里，家人卻一如既往地理解和支持，軍功章里有他們的一半！

飛了二十幾年，雖然千辛萬苦，卻無怨無悔，只是越來越體會到獨善其身的份量。每一次起飛，都是一份生命的重托；每一次降落，都必然是一聲完美的喝彩。